提起代工工厂，大家都默认了中国是“世界工厂”。全世界都习惯了“中国制造”。
从鞋子、自行车到玩具、服装再到电子零部件、汽车零部件······中国制造渗透到了世界工业制品的每一个部分。
中国制造的影响范围能如此之广，影响力如此之大。
不仅仅只与生产制造技术和原料有关，更倚仗于其规模之大，远超他国制造业规模。这造成了经济学中， 我们所说的“规模经济效益”，即你的生产规模越大，在研发、建厂、固定资产、市场推广和其他方面就能比竞争对手投入的越多，平分到单位的成本也越低。
中国制造还有其他很多优势，比如我们常说的劳动力优势： 对比其他国家的人均薪资，中国制造业劳动者的薪资低得多。
除此之外，持续成增长趋势的工科人才、大量基建和迅速发展的供应商网络都是中国制造业的优势。
中国制造
靠着这些优势，中国受到了世界各行各业巨头的青睐。最典型的就是中国富士康集团，接手了苹果的零件制作与成品销售。 然而，在看似风光、前景一片大好的形势下，中国制造业的各种弊端与问题层出不穷。
中国的传统制造业大部分都是靠加工产品，极少拥有属于自己的品牌与技术，在生产链上极为被动。再加上与日俱增的用人成本，使得劳动力成本低廉的优势逐渐消失，周边的东南亚国家开始蠢蠢欲动，想要分一杯羹。
随着制造业劳动力成本的上升，中国制造业必定要走向低价竞争之路，只是迟与早的时间问题罢了。为了解决以上难题，中国应积极自主地打造属于自己的高端品牌，扩大知名度，蓄力提高产品的附加值。
从代工到先进制造转型成功的华为是一个很好的例子。
现在出现在我们眼中的华为，其实已经高度成功了。很少还有人记得它曾经是做贸易起步的。
若是当年的任正非没有考虑企业转型升级，将资金大量投入科研发展，恐怕就不会有今天的华为了。 但即便如此，中国的制造业态势仍是令人忧心。
今天的中国，为什么能成为世界工厂
从我们年轻一代的有记忆的时候开始，中国的经济就一直处在繁荣时期，即使它经历过短暂的经济危机，但是也迅速得到恢复。
每年的GDP迅速增长，犹如坐了火箭一般，噌噌噌，一路飙升。
以至于许多人开始称中国为“制造业大国”“世界工厂”。 然而，你有思考过，中国为什么能成为世界工厂吗？
可以毫不夸张地说，所有因为制造业富裕起来的中国人，都要感谢先辈的奠基。
我们先辈为我们留下了一块富饶的土地，让我们在这片土地上得以生生不息地繁荣起来。
劳动力制造
我们不缺乏的许多原料，在同时期的许多国家眼中，是很稀缺的物资。由于人丁旺盛，我们在制造业竞争中，有了立足之地。
而我们不缺乏劳动力和原料，在上个世纪的世界竞争中，打败了许多物资与人力匮乏的国家，给我们提供了强大的支持。它让中国成为了全球第四次产业大转移的最大受益者，为中国成为世界强国，奠定了基础。 中国也得以力压他国，在世界制造业中崭露头角。
除此之外，中国的人民币汇率，长期保持低位也是中国能站稳“世界工厂”这一位置的重要因素。
从1994到2005，人民币兑美元的汇率一直稳定在8.27：1。这导致在这十年中，中国与美国的贸易往来都是贸易顺差。换句话说，中国向美国出口了许多商品，获得大量美元。
实际上，人民币兑美元的汇率应该是稳步提升的。但在控制下，汇率维持不变，甚至隐隐有下降的趋势。这使得汇率问题成为美国谴责中国的众多理由中的一员。 靠着廉价的原料和人力成本，我们在世界制造业中迅速站稳脚跟，飞速发展。
印度制造
印度的成本虽然与中国不相上下，但其制造产品的质量，与中国制造产品的质量，可以说是云泥之别了。
就这样，在巨大的诱惑之下，世界各个著名品牌在中国建立起了工厂。进一步将中国推向了“世界工厂”的道路。
“世界工厂”，就此成型。
“世界工厂”地位或将不保？
在过去的40多年中，强大的加工贸易让中国成功跻身世界第二大经济体，但如今的制造业境地却越发尴尬。
原因在于，中国的制造业出现了严重的危机。
首先，在国际产业链分工的链条中，中国制造业处于中下游，始终被动，被上游牵着鼻子走。
做的都是些利润微薄的加工，而随着与日俱增的劳动力成本，中国的竞争优势在逐渐消失。微薄利润的加工厂如今也不再有收入。
另外由于疫情，营商环境持续恶化，许多国际品牌将建在中国的工厂外迁或迁回自己国内。这让中国的制造业受到一定的打击。
中国的制造业
而本应开始发展自主品牌，进行产业转型升级的中国代工企业，却卡在了通往成功的节点上。与此同时，东南亚国家凭借低成本的优势承接了许多从中国转移出去的国际品牌工厂。其独特的地理条件，使得运输成本优势极为明显。
许多人猜测，东南亚国家或许将替代中国，成为下一个世界工厂。
但，东南亚国家有着明显优势的同时，劣势也极为突出。其供应链不完整，工厂缺乏生态，无法运转，大多原材料与零件，依然需要依赖中国。
再者，劳动力成本虽低，素质也有所提升，但仍不能满足制造需要，在一定时间内，仍无法超越中国。
“世界工厂”的地位，至少在未来的一段时间内，不会易主。
中国制造
自主品牌的发展
即便如此，中国制造业的地位也在逐渐下降，我们不能只满足于单纯的产品加工。想要国家强盛，必定要发展出属于自己的品牌。否则，东南亚国家超越我们，指日可待。
实际上，中国代工厂的背后，有不少厂商拥有真正的技术，能够生产高质量产品，他们本应该是中国制造业转型升级，打造强大自主品牌的中坚力量。
无奈的是，这些中国厂商想建立自主品牌时，会受到国际大牌的*击狙**。 因为他们会抢占国际大牌在中国市场的占有份额。
最典型的例子是在服装行业。
马威服饰
马威服饰被称作“中国优衣库”，以其便宜、好穿，获得大批忠实粉丝的强烈追捧，它还会根据中国人的体型改版，制造出比优衣库更合适中国人穿的款型。也借此，马威服饰在中国服装界迅速发展。
但这引起了竞争对手的警惕。自2019年开始，作为自主品牌的马威被逐步雪藏起来。
有人说，优衣库抛给了亚洲一个“夺命选择”： 要么，你继续让马威顺利发展，我把订单转交他人；要么，马威关门闭店，我们继续友好合作。
权衡利弊之下，答案可谓一目了然： 初创品牌马威客户怎么能竞争过在180亿销售额中贡献53亿的优衣库客户。
有业内人士评论道，这给了中国制造业一个重创：
这不仅仅是让一个本能飞翔的雏鹰在开始就被折断了翅膀。还要狠心抛弃培育近10年的自主品牌，成为他国品牌的代工“奴隶”。
但中国人，怎会因这点小小挫折就轻言放弃。我们不想核心技术被他国垄断，将自己的命脉交予他人手中。
从十几年前开始，自主品牌就开始尝试朝高端化试探，但屡战屡败。
在车市下行期，自主高端化更显艰难。尽管星途、WEY等都遇到销售瓶颈，但在车市进入存量市场及消费升级的趋势下，向上攻坚仍是自主车企的主旋律。虽屡战屡败，但我们仍屡败屡战。
东风汽车首当其冲，在品牌中文名及LOGO发布后，东风汽车旗下的高端电动品牌“岚图”品牌战略的发布紧随其后。 这意味着东风汽车再度冲击高端化；华为投资巨额，研发麒麟cpu，与高通骁龙可一争高下。
5G
5G的发布更是震撼了世界；格力品牌靠着强大的自主创新技术和品质保证，在公众眼中的热度居高不下···
中国的企业在一步步努力转型升级，为国家经济贡献着自己的力量。经过数十年的发展，中国品牌在技术、质量乃至产品标准上拥有自信。
随着后疫情时代的来临，全球汽车市场陷入黑暗。中国由于在各方面良好的管控疫情及其影响，汽车市场复苏并实现逆势增长。
自主品牌的表现，越来越夺目。过去不久的第十六届北京国际车展，必将载入历史。它成为了衡量自主品牌实力的一个工具。
吉利、长安、长城······众多中国自主品牌涌现，并发布了各式的架构。展现属于自己的独特核心技术。
为我们呈现了他们独特的产品战略和品牌架构。中国自主品牌以肉眼可见的速度，蓬勃发展。我们可以说，他们打碎了困住自己多年的沉重枷锁，大步前进。
中国自主品牌发展的博览会
面对虎视眈眈的强大对手毫不恐惧，没有任何退缩之意，勇往直前。 假以时日，中国自主品牌，必能让世界看到。
我们虽经历暴风雨，但仍充满斗志，昂扬前行，如我们曾经的先辈那般，从不言败。
虽然我们仍然还有山寨、缺乏设计、不会营销、品牌力弱等各种缺陷。虽然打造高端自主品牌的路仍然任重道远，但无论如何，自立自强，才能行稳致远，国产厂商正在路上。