（奔驰的培训教练有强迫症，把车停得这么整齐）
逃离40度的重庆来到凉爽的青城山脚下，迎接我的是一字排开的GLE运动SUV，高大、强壮同时不失美感，相同的印象要追溯到2014年的北京车展，在一团遭的北京车展现场（笔者参加过的国际车展中，北京车展的确是组织最为混乱的），GLE运动SUV的前身——概念车Concept Coupe SUV是那一届车展上最闪耀的明星之一，甚至吸引了很多竞争对手的围观。
（原谅我的八卦）
一台概念车被围观的理由只有一个：颜值；漂亮的车很多，但是奔驰的美却是那么的超凡脱俗。在目前增长已经颇为乏力的中国车市，如果一个车企能够保持个位数的增长已经难能可贵，而梅赛德斯-奔驰2016年上半年在华销售突破了21.5万辆，获得了高达34%的增长率。笔者认为这个成绩的很大因素在于奔驰的设计。
现在再来看本文的主角，其实跟当时的概念版本差距不大，高耸的腰线，四只稳如泰山的大脚构成了刚劲有力的视觉元素。
笔者很幸运，分配到一台GLE 450 AMG 4MATIC车型（上图，还是重庆星顺奔驰的试驾车，家乡的车分外亲切），这是除AMG车型以外，GLE运动SUV系列中的顶配车型，为什么名字中有AMG的字样，是因为这台车采用了AMG套件。你可以通过四条21寸的大脚（前轮 275/45 R21、后轮315/40 R21）以及发动机中网来识别它。
（从这个角度可以看到这台车的后轮很宽，GLE 450 AMG 4MATIC的后轮宽度达到了惊人的315，是目前同级别最宽的尺寸）
怎样识别AMG套件的中网呢？细心的网友会发现，目前奔驰旗下的运动车型、Coupe车型以及部分个性化的轿跑车型都采用了这样的中网：一个大大的奔驰三叉星车标+两边各一条镀铬饰条，组成了简洁、年轻、动感的前脸，例如笔者试驾的GLE 450 AMG 4MATIC、S coupe、C coupe、E coupe、CLS以及大部分AMG车型均采用了这样的设计
（奔驰SLS AMG）
相比外观，他的内饰倒是中规中矩，也可能是全新S的内饰无形中提升了我的胃口，但是即便这样，GLE运动SUV的车内依旧有让我流连忘返的元素——三辐运动方向盘。
第一、 相比这台车的体形，这个方向盘的尺寸偏小（比普通版的奔驰方向盘要小），正好合我胃口（笔者很不喜欢偏大的方向盘）。
第二、 造型很别致，下面小半幅的部分是平的，中间隆起，远看立体而饱满（比普通版方向盘要粗），但是握感并不笨重，原因在于3点和9点位置修改变细，增加了大拇指的握感。
第三、 增加了换挡拨片，可能你会说很多车型都有换挡拨片，但是对于采用怀挡的奔驰来说，我认为换挡拨片的存在才让这款车真正有了运动车型的气质。
在德系ABB中，奔驰应该是最保守的，最后进入中国市场，最后实现国产，最后推出加长车型，当对手都开始使用8速变速器的时候，奔驰还在用7速……
（笔者身高1米9，我调整好座位后，后面这位媒体老师身高175左右，大家可以看到GLE的空间表现还是可圈可点的，只是这位老师比较害羞）
不过这一次情况似乎有些不同，我们在GLE 运功SUV身上看到了9速自动变速箱（9G-TRONIC）,不仅如此，这台车的动态操控选择系统（DYNAMIC SELECT）还具备5种独特的驾驶模式，不过由于定位运动SUV，因此它的驾驶模式跟普通版GLE还不一样：
普通版GLE驾驶模式：
COMFORT（舒适）、SPORT（运动）、SNOW（雪地）、INDIV（个性化）、OFFROAD（越野）
GLE 450运动SUV驾驶模式：
SNOW（雪地）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）、SPORT+（运动+）、INDIV（个性化）
在SPORT+（运动+）模式下，油门的响应会非常灵敏，3.0T V6发动机高达367匹的澎湃动力随叫随到，中央仪表盘可以模拟显示发动机的输出状态、加速过程中的重心变化、悬挂的状态等等。另外我们试驾的这台GLE 450 AMG 4MATIC的排气声浪还经过了运动化的调校，虽然不能100%达到AMG车型V8发动机的声浪效果，但是实际感受依旧让人血脉膨胀，特别是急加速中深踩油门后收油能明显的听到噼啪作响的排气声浪，足够让人兴奋一阵子的。
其实奔驰是一个不怎么喜欢拼配置的车型，无论是空间、发动机参数、变速器、行车电脑等等，奔驰都不怎么习惯去武装到牙齿，前文也说到这个问题，奔驰最近1-2年在中国的高速增长主要驱动力在于车型设计以及品牌的塑造。但是在GLE身上，我认为很不一样。
跟最直接的竞争对手X6对比（我们用试驾的这台GLE 450 AMG 4MATIC跟差不多同价位的宝马X6 xDrive35i 尊享型做对比），这台GLE 450 AMG 4MATIC的3.0T发动机能够贡献367匹马力以及高达520牛的最大扭矩，这两个数据明显领先于同样装备3.0T发动机的X6 35i（后者最大功率306匹，最大扭矩400牛）。
（全LED智能大灯功能很丰富，可以根据天气与行驶速度自动调整照射亮度与角度，实现雾灯、远光增强以及弯道辅助等模式）
而在变速器方面，GLE的9速变速器也领先于X6的8速变速器。其他配置方面，GLE 450 AMG 4MATIC还具备空气悬挂、中央差速器锁止功能、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、全景天窗、车内氛围灯几个配置，而这几个配置在X6 35i上找不到，最关键的是，后者113.80万的指导价高于前者的105.80万。
BMW是笔者很喜欢的品牌，但是在这个细分领域，可能我只会推荐消费者购买GLE运动SUV，这是目前奔驰家族中最年轻的成员，也是奔驰非常具有诚意的一款产品，对于那些喜欢驾驶乐趣，同时希望偶尔能够Offroad撒撒欢的高端消费者来说，GLE运动SUV会是很不错的选择。
