创新激发新动力
——长丰集团改革发展纪实
李小华 袁 毅
猎豹CS9电动车。
长丰集团永州基地生产线上的猎豹Mattu。(本文图片均由长丰集团提供)
从无到有，从弱到强是改革开放40年来中国制造业的整体写照。
而用“披荆斩棘，迎难向上”这句话来形容中国汽车制造业亦尤为合适。
作为湖南汽车制造业的一名老兵，长丰集团艰苦创业、锐意改革、不断创新，正以全新的姿态迈进新时代。
今年8月，长丰集团被国务院国有企业改革领导小组纳入国企改革“双百行动”名单，成为湖南省国有企业改革的重点企业之一，旗下的猎豹汽车系国内知名自主品牌汽车。
11月的长沙天气寒冷。但在长丰集团旗下的湖南猎豹汽车股份有限公司(简称“猎豹汽车”)正热火朝天地掀起一场决战四季度的攻坚战。
改革只有进行时，没有完成时。新的梦想还在不断诞生，因为长丰人追求创新驱动、变革腾飞的信念，一直在燃烧，一直在释放!
自主创新，锻造核心竞争力
2018年北京车展，猎豹Mattu惊艳亮相，让业界眼前一亮。这是一次脱胎换骨式的颠覆性突破，也是猎豹汽车自主创新、品质向上的成果展示。
“自主研发，自主创新，是我们整车开发最终目标。”长丰人以此作为座右铭。从1987年第一台猎豹汽车诞生至今，长丰集团秉承“创新发展、企业之魂”的理念，做特、做优、做强猎豹汽车，做到生产一代，研发一代，储存一代。
如今的猎豹汽车系列产品，完全拥有自主知识产权，猎豹汽车形成“豹跃式”家族“脸谱”。为满足产品升级和市场需要，公司先后对整车生产线进行数次较大规模的技术改造升级，如今公司构建6大整车技术平台，拥有专利技术356项(其中：发明专利49项)，获省级以上技术创新成果16项。
关键零部件掌握在自己手中。通过多年发展，公司完全掌握发动机、变速器、车桥悬架等关键零部件开发与制造技术，并建成关键零部件生产基地。公司零部件企业中建有1个国家级、2个省级零部件实验室。据了解，全新的1.5DGI发动机就是猎豹汽车旗下的长丰动力与国际专业公司联合开发的成果。针对未来新能源汽车及混合动力技术的发展趋势，猎豹汽车提前布局，着手研发混合动力汽车机电动力耦合系统，未来1至2年该系统可以配装到猎豹汽车的全系车型。
经过多年的积累，猎豹汽车已经构建了逐渐完善的自主研发体系，形成了“2341”战略布局，即2个研究机构(北京猎豹汽研院、长沙汽车工程院)具备每年推出2至3款新车整车的研发能力，3个关键零部件(长丰动力、中德变速器、风顺车桥)、4个整车制造基地(猎豹汽车永州工厂、滁州工厂、长沙工厂、荆门工厂)，1个总部形成了年产40万辆整车的生产能力。
四次创业，锤炼顽强生命力
长丰集团，一个与共和国同成长的老军企;猎豹汽车，一个命运多舛的自主品牌。
68年前，由老一辈的几十名军人、职工，在中南军区后勤部军械处修理所的基础上，用27台机器，开始了长丰集团第一次创业的征程。企业主要承担*队军**的火炮、枪械、光学器材等维修保障任务，履行国防建设的神圣使命。
53年前，承载着国家“三线”建设的责任，由广州和衡阳战略搬迁到湖南永州，组建中国人民解放军第七三一九工厂，迈出了在潇湘之畔第二次艰苦创业的铿锵步伐。
31年前，在“坚持自主创新、扩大开放合作、加快企业发展”战略方针的指导下，长丰集团开始第三次创业自主研发制造汽车的道路，民族品牌“猎豹汽车”登上历史舞台，一度成为国内轻型越野汽车的龙头企业。
9年前，为助推湖南省汽车产业发展，长丰集团根据省委、省政府的战略安排，经历重组再重组，引进广汽菲亚特、广汽三菱两个中外合资整车企业，为做强做优湖南汽车产业板块，跻身全国重要行列作出了重大贡献。
6年前，基于振兴猎豹汽车自主品牌的责任与使命，长丰集团重新回归汽车整车主业，提出“两年打基础，三年见成效，五年大跨越”战略目标，拉开了长丰集团第四次创业的大幕。
自强不息的长丰集团，经过几年的努力拼搏，2017年产销整车13.5万辆，实现营业收入113亿元，生产经营再次驶入快车道，猎豹汽车跃入自主品牌主流阵营，长丰集团重新跻身中国制造企业500强。
纵观长丰集团68年企业史，是一部为振兴民族汽车品牌而敢于竞争、砥砺前行的奋斗史;是一部坚持实业报国、成就中华民族复兴梦想而敢于担当、锐意进取的改革发展史。
从诞生到成长，从淡出到复出，从重生到复兴，长丰集团“四次创业”的变革历程历经艰辛，跌宕起伏。每次创业，企业的求新求变的潜能被极大激发;每次变革，猎豹汽车的生命力被锤炼得更加顽强。
产品升级，支撑转型驱动力
“长丰集团还得造车!”2012年长丰集团决策层的这次共识，成为猎豹复兴的转折点。
蛰伏多年，不等不靠，自强不息的长丰人以猎豹的勇猛、猎豹的迅捷携猎豹CS10，王者归来!
这款自主研发设计的全新城市SUV车型，自2015年4月在上海国际车展成功上市以来，销量一路高歌。它是集团三年磨一剑的战略新车型，也是长丰集团调整业务方向，主攻SUV、皮卡、新能源汽车战略的验证成果。
2015年是新猎豹汽车发展的关键之年，攻坚之年。从一季度全面停产老产品、筹备新产品上市，到二季度的CS10上市，三季度的市场全面推广，再到四季度CS10呈现产销两旺的良好局面，长丰人把对目标追逐不放的猎豹精神发挥得淋漓尽致。
当猎豹CS10走俏市场时，长丰集团又迅速捕捉潜在市场，研发生产具有现代理念和满足市场需求新车型。皮卡猎豹CT7、小型SUV猎豹CS9、猎豹Q6、猎豹Mattu等多款车型的先后研发上市，让车界刮起一阵“猎豹风”。
“造车必须紧贴市场，研发直接面向市场。”长丰集团*党**委书记、董事长李建新介绍，近年来，猎豹汽车紧跟行业发展趋势，在节能、新能源、智能网联等领域，展开了有针对性的布局。明确了以小型纯电动和混合动力为主的节能与新能源技术路线，并积极向新能源汽车制造商和智能出行服务商转型。
其实，早在2002年长丰集团就开始着手新能源汽车的研发，是国内最早从事新能源汽车研发的企业之一。经过多年的积累，猎豹汽车已经具备了“三电”技术的自主研发能力，同时在新能源汽车的安全性、续航里程等关键技术方面，也在有条不紊推进。
深化改革 凝聚发展源动力
在长丰人的观念里，不创新，跟不上市场节奏;不改革，就会落伍，就会被淘汰。
近年来，长丰集团通过深化改革，构建责权利明晰、规范高效市场化运作的公司治理结构，吸引资金、技术、人才;因为股权变化，调动了技术人才积极性、创造力，为企业注入了源源不断的内生动力;体制机制顺，人员干劲足，激发了企业高质量发展活力。
“我们改革的重点和核心都是为了充分释放、激发、调动企业活力。”李建新表示，改革为猎豹汽车实现“复兴梦”提供内生动力。
改革只有进行时，没有完成时。2016年12月，猎豹汽车跨界牵手中国联通，资源共享，互利共赢，共同打造面向未来的智能汽车生活方式。颠覆了传统汽车生活观念的新体验，成为消费者用车生活体验上一次质的飞跃。
今年10月中旬，长丰集团与中信证券签署战略合作协议，根据双方协议内容，中信证券将通过资金、技术、管理等优质资源为长丰集团及猎豹汽车的股权结构优化、公司上市等方面提供支持，搭建产业资本与金融资本融合发展的平台，为猎豹汽车实现品牌向上和转型升级注入充沛动力和活力。
中国汽车市场竞争异常激烈，自主品牌经受更为严峻的挑战。李建新认为，军工企业出身的长丰集团，顽强拼搏，敢打硬仗，能打胜仗的军企作风已经根深蒂固地渗透到企业的骨子里。正是基于这样的特质，无论是面对曾经的辉煌还是暂时的低谷，长丰人都多了份从容和坚强;无论顺境逆境，长丰集团要抢抓机遇，勇立潮头，坚持创新，勇于变革，推动猎豹汽车实现高质量发展。