中国交通部第二航务工程局，简称中交二航局，成立于1950年，是当时交通部下属的一个机构。与中交一航局不同，中交二航局的前身是天津塘沽新港工程局，成立于1945年，隶属于国民*党**政府的交通部。解放后，华北人民政府交通部成立了华北航务局，并经历了多次更名，直到1963年才改为交通部第一航务工程局。2008年3月，中交一航局总部搬迁至天津滨海新区，落户在天津港保税区。那么为什么中交二航局选择了武汉作为落户地呢？这与水利部长江水利委员会的决定有关。长江是中国最长的河流，全长6363公里，横跨11个省、自治区和直辖市，最终注入东海。湖北省是长江干流流经的省份之一，河段长达1061公里，是长江沿线拥有干流段最多的省份。
同时，武汉当时是中南地区的首府，因此水利部长江水利委员会当然选择在武汉设立总部。中交二航局最初的主要职能是负责长江干流和主要支流的水路交通规划和建设，管理全长江流域和主要支流的水运基础设施项目，并承担水路交通运政、港政、航道、水上安全和船舶工业等职能。然而，在上世纪80年代末，随着铁路和公路客货运的迅速发展，长江港口基础设施建设投资急剧减少，中交二航局的主营业务，如码头建设等重点项目建设陷入低谷。正是在这个时候，长江沿线的大桥建设却兴起了。中交二航局拥有长期的水工建设经验，于是决定变换职能，进军大桥建设领域。他们成立了建桥项目部，并成功中标了黄石长江大桥的主桥墩建设项目。
从此，中交二航局成为了我国建桥事业的一支重要力量。从上世纪90年代到本世纪初，中交二航局相继建造了一系列世界级大桥，比如江阴长江悬索桥、武汉白沙洲长江大桥、贵州坝陵河大桥等。在国际上，他们建造了多座著名的大桥，包括跨海大桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥和高桥等。在国内，超过六成以上的千米级别大桥都是由中交二航局建设的。这个曾经主营港口基础建设的建桥机构，竟然演变成了我国建桥事业的国家队，这是一次了不起的飞跃。总结：中交二航局作为我国建桥事业的重要力量，通过其丰富的水工建设经验，在大桥建设领域日益崭露头角。他们的建桥成就不仅在国内，也在国际上享有盛誉。
中交二航局的成功转型给我们带来了一个问题：在未来的建筑领域中，我们还能看到哪些令人惊叹的创新和突破呢？