昨天，一汽大众成都工厂流水线上，一台台全新改款的新速腾、新捷达正在批量生产，这些新车未下线便早已被订购，而全国各地经销商还在源源不断地送来订单。
今年，我区汽车制造将冲刺100万辆的生产目标，一汽大众成都基地作为扛大粱者，前3个月就实现造车161521辆，比去年同期增加近2万辆，企业的产值也达到135.46亿元，成为我区首个首季突破百亿元大关的企业。
换心换底盘，这种一般只出现在换代车型上的大改动，被大众应用在了速腾的中期改款上。今年以来，一汽大众成都生产线已换装上全新的车型，其中2015款的新速腾更是以“脱胎换骨”的姿态重新亮相。
在生产线上，记者注意到一汽大众成都发动机工厂生产的EA211发动机，作为大众最新一代的发动机，已被批量送到全新速腾的装配线上。
“改款的新速腾在先进技术、创新设计和新材料的应用都实现最大突破，如全系都采用了EA211发动机，让新车在动力性和燃油经济性上更加出色。”企业相关 负责人介绍，通过换“心”，新速腾综合工况油耗只有百公里5.9L，这得益于EA211发动机采用全铝缸体，比上一代的EA111大幅减少21公斤。
另一项彻底而微妙的改变是全系列正式改回独立悬架，新速腾前轮采用成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计，这种改变大大提升了车辆行驶性能和乘坐舒适性，更重要的是，回归独立悬架的做法表明了大众的一种态度。
数 据显示，2012年3月换代上市后，速腾上市当月的销量为7300辆，并一路走高。2013年、2014年速腾的销量均保持在月均2万辆左右。去年，速腾 共销售30.01万辆，占一汽-大众总体销量的23.67%，并在去年国内轿车市场销量排行榜上取得第四名的成绩。今年前两月，速腾累计销量5.07万 辆，同比增长6.62%，已超越长安福特福克斯，成为国内A＋级车型市场销量冠军。其中，在今年1月速腾实现了销售3.11万辆的改款前最高销量。
“我们改款后的新速腾共9款车型，售价13.18万-18.58万元，与老款车型的起售价相同，在同级车密集的竞争中，我们并没有选择价格攻势，而是希望借助 品质与配置升级来展开竞争。”企业相关负责人表示，新速腾的目标是以A的车型价格，为消费者提供了B级车的驾乘体验。
在质量上下功夫，一汽大众新速腾、新捷达两款车型都热销，这也直接拉动了一汽大众成都工厂的产量，首季实现造车161521辆，再次创下了企业首季最高的生产纪录，顺利实现首季开门红。来源：天府龙泉驿
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