在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，它们凭借操作简单、信息便捷、比价方便的优势，在很短的时间内便占领了物流信息平台，我有很多认识的个人物流信息部在很短是时间内都纷纷转型用起了货运APP。

我也有很多的司机朋友都在用着一款或者好几款物流APP软件，但是经常听到他们抱怨运费太低，挣不到钱。而且随着货运APP开始对司机加收管理费用以及比价操作的模式（类似于竞标模式，谁价格低谁拿到货），这让很多司机朋友的货运跑的更加艰难，费用一降再降，利润一薄再薄。

那么为什么有很多司机朋友一边在用着这些APP还一边在抱怨价格太低呢？

经过我的分析与观察大致分为以下情况；

1，目前物流行业尤其是普货行业整体不景气，趋于下降趋势，各个供应商以及货主都极力压榨运输利润空间以节约成本，提高企业存活率，所以很多货物都被放在了APP之中寻找回头车，导致发货价格与市场趋势偏转了很多，导致很多非回头车的司机无法接单或者低价接单。

2，司机岗位的年纪偏小化，且不善沟通，很多老一辈的司机都有自己稳定的业务渠道，很少需要再去外边寻找货源，有很司机只是在业余时间实用APP“打打野”。而年轻一代的司机因为无法找到稳定的货源，身上背负的生活压力迫使他们只能在APP上寻找货源以养家糊口，而且价格只能低于市场价格。

3，恶性循环，当货主在APP发货尝到甜头以后会更多的在APP上发货，迫使老一辈的司机降价。

但是能挣到钱的司机也有，我之前有一个司机朋友专跑运满满、货拉拉平台，月收入也能达到1.5W左右，他干的很辛苦，一年四季都是凌晨五点起床开始做事，半夜两三点才能回家，每天都在路上度过。但是风险同样很大，有一次他太困了，在回家的路上爬在方向盘上睡着了出 了车祸，最后整个驾驶室换掉了还要赔别人的修车费用，一下子损失了好几个月的收入，得不偿失。事过了以后他还坚持在使用APP跑货，问他为什么，他回答说用APP跑货，不需要跟人深入沟通，都是一口价，不需要担心货主克扣自己的运费，且责任划分清楚。

所以并不是APP不好，它的出现让很多内向的没有稳定货源的新一代司机有了跑货的可能，虽然价格低，但是可以多接单增加多单收入。

可以看出根源问题还是出在司机这个群体，并不是货运APP的推出导致了价格低廉，它只是方便了信息渠道。