中国基建开挂可不是这一两年的事，
我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥
“江阴长江大桥”，
二十世纪的中国第一、世界第四，
为后来桥梁界的“中国新地标”奠定了基础。
昨天
央视网出品的《中国新地标》栏目
再一次向全世界介绍了
桥梁届的“开山大哥”、每个江阴人的骄傲
——
江阴长江大桥
看完这个视频
全国网友都被震撼了
“江阴大桥好威风”
“每次看到都感觉特别壮观”
……
身为江阴人
你一定骄傲极了！
央视网的视频中介绍
江阴长江大桥
是中国第一座跨径超越千米的特大型钢梁悬索桥
是北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程
还不了解这位桥梁届“开山大哥”的
发布君再带你去好好认识下！
1999.09.28
江阴长江大桥竣工通车
建成时亚洲第一，世界第四
那时候的江阴
是全中国骄傲与自信的一张名片。
江阴长江大桥是一万多名建设者从1994年11月22日起到1999年9月28日正式通车历时五年建设而成，代表了我国当时的造桥最高水平，是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑。它在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北遛沉井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的南京长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了诸多宝贵的经验。
江阴大桥开工前的西山原址原貌。
江阴大桥B标工程的大桥南塔及南锚体工程，于1996年1月18日正式开工，照片为刚刚开始挖土施工。
大桥南锚体工程为重力式嵌岩锚，外形为高42.6米，长53.3米，宽48.5米，其尺寸之大，在世界悬索桥中屈指可数；用混凝土11.8万方，回填混凝土7万方。
照片为凿山挖土后的大坑。（由于镜头的限制，有些拼接痕迹。）
1997年2月，大桥南锚体工程施工中。该工程用钢绞线153吨，钢筋1500吨，钢结构300吨。
经过19个月的艰苦卓绝的奋斗，南塔工程比合同提前一个月，于1997年8月23日封顶。
1999年2月9日，江阴长江公路大桥首段桥面钢箱梁吊装到位。4月21日上午11时，江阴长江公路大桥最后一节长32米、宽36.9米、高3米的钢箱梁吊装到位，成功实现合龙。
江阴大桥的桥面面层设计荷载为5000吨，所以路面的铺装只能有5厘米，采用了化学成分稳定、凝聚力好的多巴哥天然湖沥青，又用先进浇注法摊铺，这样保证了桥面冬天不易开裂，夏天不易变形。同时在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩，既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力。
1999年9月28日，江阴长江公路大桥通车典礼。
江阴长江大桥现貌。
一桥飞架南北
江阴长江大桥不仅是“中国新地标”
更是江阴人心中的“致富桥”、“开放桥”！
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资料来源：央视网、江阴纪事
编辑：刘梦娇
┃ 江阴发布 ┃ 2019年9月24日 ┃
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