无线充电，虽然是手机行业的主流产品，但你想过没有，这款车，同样可以进行无线充电吗？最近，特斯拉宣布要收购德国一家新成立的无线充电企业—— Wiferion，这一新技术又一次引发了人们对该技术的广泛关注，但它是否真的会走入主流？
干嘛 要 做 无线充电 啊 ？
这种技术并不是什么新技术，像中国这样的少数几个国家，已经可以在空间中产生电能，再将电能以无线的形式送回地球。
还有就是，在我们的生活中，到处都能看到无线充电的身影，比如手机，比如耳机，比如手表，比如牙刷等等。因此，如果将无线充电模块装在充电器上，就能免去了插入和拔出充电枪的麻烦，大大提高了充电的体验。
这看起来挺酷的，但是它真的可以被宣传么？
车 辆 无线充电 操作上 的难 点是什么 ？
不只是特斯拉，还有北汽、红旗、智己、沃尔沃、宝马等车企，以及《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中的其他车企。
虽然各大厂商都在努力地宣传着无线充电的优势，但他们也知道，这并不是一件容易的事情。目前，制约无线充电普及的主要因素是用户。
说句不好听的，这玩意儿最大的优点，就是省去了插拔式充电器的麻烦，但谁会那么懒，不给他们充电呢？不见得。
其次，当前电动车面临着充电难，充电慢等一系列难题，那么，是否可以通过无线充电来解决这些难题？据 Wiferion公司介绍，其最大可充电电量为11千瓦。那特斯拉的超级充电桩到底有多大的能量？250 kw。无线充电免去了插入和拔出充电器的烦恼，还节省了部分线路的费用，不过这无疑又将人们最为关心的充电器效率问题，又带回了“解放前”。另外，无线充电模块和现在的充电桩完全是两个概念，如果要进行大规模的推广，就需要建立一系列的基础设施，而现在的充电站需要大量的改造费用，这明显是不可行的。
前景不明 朗 ， 仅 适 于 前瞻性研究
可以说，这辆车的无线充电系统，就像是一辆没有任何“地气”的汽车，它的技术并不成熟，价格也很贵，并不是所有人都需要的。
特斯拉收购 wiferion，也是一种长远的打算，马斯克有足够的资金，完全可以试一试。但是，在可以预见的将来，汽车用无线充电技术推广开来的概率几乎为零。
中国在有关的政策中提到了无线充电，这一点并不奇怪。只要是熟悉中国工业政策的人，都会明白，中国的研究已经进入了饱和状态，所以中国会鼓励一切具有前瞻意义的技术。 然而，尽管无线充电在手机行业已经成为主流产品，将其应用于汽车行业却面临着一些挑战和限制。最近，特斯拉宣布收购德国一家新兴的无线充电企业Wiferion，这一举动再次引发了人们对该技术的广泛关注。然而，我们需要问的是，无线充电是否真的能够走入主流？