目前国内汽车市场中，SUV车型的增速还是远超行业增速，备受广大消费者关注，其中紧凑型SUV市场更是各大车企的必争之地。观致汽车诞生于2007年，在2013年推出了第一款车型，是目前国内较为年轻的汽车品牌之一，同时其坚持正向开发的理念也备受消费者喜爱。这个年轻的品牌在去年3月推出了其第二款SUV——观致5 SUV，一个年轻的品牌对上时下最火热的市场，会擦出怎样的火花呢？它又是否能够对目前的合资车型造成冲击呢？
这台蓝色的观致5 SUV一到达编辑部便受到了多位同事的关注，其中包括本文的主角——两位在4月成功拿下北京指标的同事（P.S.真想把这俩人拖出去糟蹋了！！！）。接下来我们就一起看看他们对观致5 SUV有怎样的看法吧。
外观是“杀敌利器”
对于观致5的外观，两位给出了较高的评价，小林是个十足的颜控，只要车长得好看，配置动力什么的都可以再谈，那么我们就先来看看他对观致5 SUV的外观设计作何评价吧。
内饰设计实用，配置很有诚意
与颜控小林不同，小吴则是一个即将当父亲的准奶爸，在选车时更注重舒适度和配置，接下来我们就来看看观致5 SUV能不能打动这个准奶爸吧。
经过前面两位的点评，我们最后来聊聊驾驶体验，观致5 SUV仍然配备与观致3相同的1.6T涡轮增压发动机，但经过重新调校后额外压榨出20牛米扭矩，使得峰值扭矩提高至230牛米，最大功率则维持在115千瓦。传动系统与之匹配的是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱，并带有手动模式。
这台1.6T发动机的涡轮介入时间相对较晚，在日常驾驶中对动力的提升相对有限。但随着转速的提升，涡轮逐步介入后动力输出得到了很大的改善，超车并线变得非常轻松。
或许是为了配合发动机高转速取向的特性，变速箱的换挡逻辑稍显拖沓。在中低速时，深踩油门变速箱对于降挡总是有些“犹豫”。同时换挡时机通常会在2500-3000转之间，而中段加速时几乎每次换挡转速都在3000转以上。
观致5 SUV配备了电子助力系统，回馈力度适中，转动过程比较线性，可以做到和车头保持步调一致。 前麦弗逊、后多连杆的悬架组合整体调校偏向舒适。对于路面上的小幅振动能够起到充分的吸收，而在面对较大幅度的振动时也能从容应对。总体来说，观致5 SUV的底盘调教在同级别车型中还是相当不错的。
总结：从这次体验来看，观致5 SUV属于一台在设计、做工方面均拥有着不俗表现的车型。虽然动力表现不尽如人意，但在底盘调教、NVH控制等方面，在同级车型中同样具有很强的竞争力。同时，观致5 SUV拥有的BOSE音响、电动尾门、观致逸云车联网系统的等配置令其竞争力进一步增强。总体来说，观致5 SUV已经拥有了可以对抗合资车型的本钱，但在动力总成的匹配方面还有很大的提升空间。（图/文/摄 网通社 白云鹏）