虽然这两年越野很火热，好像每个人都有一个越野梦，但是跟庞大的家用SUV比起来，硬派越野SUV依然是属于小众，首先是价格问题，大家可以看到一些比较有知名度的越野车，动辄就是二三十万起步，当然还有时间问题，不是所有有着越野爱好的人都有时间去体验那些激情跟澎湃，大多数人还是得囿于生活的柴米油盐。所以江铃旗下的硬派越野SUV驭胜S350就提出了一个这样的概念：一辆能开去上班的越野车。它在舒适度跟配置方面的努力不输于家用SUV，同时又有着很专业的越野能力。
它不像很多自主品牌硬派SUV一样是使用自主研发的动力，车内搭载的是福特技术的发动机，同时还提供有汽油与柴油两款。其中汽油款搭载的是福特2.0T GTDi发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m；柴油版搭载的是福特2.0T PUMA发动机，最大功率为104kW，峰值扭矩为340N·m。传动方面，驭胜S350也分别提供了6挡手动和采埃孚8AT变速箱，不仅具备优良的操控平顺性，同时具有更为绵密的齿比，这也使得动力的切换更加自然，避免了不必要的动力损耗，操控更加自然，不管是户外越野还是城市通勤都能很好应对。柴油车和汽油车各有优势，柴油车稳定性更好扭矩更大，爬坡、载重能力更强，同时更省油，而汽油车噪音小、功率大、加速快。场景多是户外越野的话，柴油车型是个好选择。
除了动力系统，车身机构跟越野配置方面，驭胜S350也相当出彩。非承载式车身，拥有大梁的车身能提供更好的车身刚性，遇到高低坑洼的炮弹坑路面，能够保证车身不变形，同时提供良好的底盘韧性，保证舒适度。在驱动方式方面，还提供适时四驱和分时四驱两种驱动形式。其中适时四驱内部湿式摩擦盘组，由传统的18片增加至20片，使车辆拥有较好的适应性，各种路况都能应付过来。而分时四驱对于城市路段更为友好，因为油耗低，假期也可以毫无顾忌地开去户外越野。并且驭胜S350还搭载有全地形管理系统，好处在于可以智能分析当前的驾驶状况，并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式。它的全地形管理系统可支持AUTO/经济模式、沙地/泥地/雪地/4H模式以及4L/岩石模式，让车辆拥有较好的适应性，各种路况都能应付过来，也无需驾驶人自己判断，可以自动匹配，省心了很多。再加上配备了多达十余项功能的高阶ADAS驾驶辅助系统，在享受刺激的时候也多了一份安心。
江铃驭胜S350作为江铃旗下唯一一款自主的乘用车，虽然在江铃强势的商用车的衬托下光芒并不那么突出，但这也不能否认它是一辆优秀的国产越野车。今年国六排放升级它也走在了很多合资车前面，慢慢被越来越多人看到，积累了一批忠实粉丝，让人欣慰。