自8月23号途虎通过上市聆讯，9月14号开启招股后，网上涌现出大量对途虎成功的解读，如“途虎做对了什么？”、“为什么是途虎？”等等。
看了十几篇之后，发现很多文章都或多或少存在这样、那样的归因错误。这些错误，简单分为两种类型：
一、因果倒置
很多文章都会说，途虎之所以成功，是源于选对了赛道、正确的产品切入、拥有数字化的系统能力、完善的供应链体系等等。
这些说法对吗？对，但这只是成功的充分条件，或者是必要条件，但不是充要条件。
什么意思呢？
意思是说：拥有这些条件，途虎是上市了。但是上市的企业，不代表就拥有这些条件，或者说即使拥有这些条件，也不代表一定能上市。
打个比方：高考成绩好，可以上大学。但上大学的人，不代表就高考成绩好，也许有些人，不用高考，也能上大学。或者，即使高考成绩好，也不一定能上大学。
说到途虎拥有的那些条件，其实在8月23号还没有通过上市聆讯之前，很多人还在唱衰途虎，觉得途虎快不行了呢。
这段时间，途虎的那些条件，并没有发生什么变化。只是上市的事情确定了、有结果了。于是风向开始反转，有些人，甚至是之前唱衰的人，在这确定的结果当中，开始倒推一些所谓“做对了”的原因。
也许他们说的原因都对，但是这些原因对于能够上市，到底起了多大的作用？甚至到底是正面作用？还是反面作用？写文章的人，自己是不清楚的。
说到途虎选对赛道、正确的产品切入，那是不是说，只要别人也从轮胎切入、也做B2C的生意，就能跟途虎一样成功呢？如果是这样，那我们期待“甲乙丙丁轮胎商城”，也能够早日上市；
再说到数字化的能力，像国内的用友、有赞，不仅是有数字化的能力，还可以为其他企业进行数字化赋能，但是他们的表现如何呢？
最后说一说完善的供应链体系，这个事情，康众实现的时间要更早吧？
很多人的这种因果倒置写法，跟成*学功**又有多大的区别呢？
二、过度解读
有不少文章说：2011年，途虎养车成立，其初心是：希望改变当时汽车服务行业服务价格高，服务质量差的问题。
还有文章说： “以用户为核心、做重服务，不管再难的赛道都能获得成功”，途虎养车在汽车后市场再一次证明了这条亘古不变的商业哲学。
更有甚者说：数字化是途虎的优势，目前三大巨头谁先完成这样的数字化进程，谁就能够成为汽后市场无可匹敌的巨无霸，真正问鼎中原。
诚然，途虎目前是汽车后市场的一哥，做对了很多事情，但是跟初心、跟战略选择、跟领导人的英明，有多大关系，我们是不清楚的。
成功了，说什么都是对的。失败了，说什么都是错的。
这种对于途虎的描述，我个人认为都是 过度解读 。
就像现在很多人对华为的崇拜，认为任正非任总，创办华为时，是基于爱国情怀、是填补技术空白等等。
但真相是，任正非能创办华为，是因为当时国家在裁军，他被裁员裁掉了，后来下岗分配的工作，又不是很满意，于是开始下海创业。
而华为在发展初期，不是很顺利，于是在2003年，任正非打算以75亿美金将华为卖给摩托罗拉，双方合同都签字了，结果摩托罗拉董事会人事大变局，新CEO直接否决了这笔交易。
华为在想卖，却没卖掉的情况下，于是有了今天的华为。
再举一个例子：现在中国是全世界最大的电动汽车产销国，于是有很多人从换道超车、智能驾驶、能源安全、碳排放、经济战争、地缘政治等等方面，对国家的战略选择进行过度解读。
其实真相是：国家一开始也不知道电动汽车能发展这么快。
国家在制定新能源汽车发展计划时，扶持的可不只是电动汽车，还包括氢能源汽车、燃气汽车、空气动力汽车、甲醇汽车、飞轮储能汽车、超级电容汽车等等。
只是在后来发展中，电动汽车表现比较出色，于是国家开始重点扶持而已。
说到这里，有人要问，那你说，途虎为什么能成功？
如果非要回答的话，我个人认为，除了途虎团队的能力以外，更多的是靠运气。如：
一、工作经历
1、与汽修企业接触的工作经历
陈敏创办途虎，得益于他在车盟中国的工作经历。车盟中国的业务，主要是通过整合主流保险公司、汽修企业，推出多功能的车险业务。
这个工作经历，我觉得很重要。这让陈敏跟汽修企业，有过大量的时间接触。
那时，做同样业务的还有一家企业叫“养车无忧”，创始人也姓陈，叫陈文凯。他在创办养车无忧之前，并没有陈敏那样的经历。虽然陈文凯在2007年创办了盖世汽车网，2009年创办17汽配网，但那一个是做媒体，一个是做汽配，跟汽修是两种截然不同的生意模式。
这就意味着，虽然大家都看到了电商平台的机会，大家对生意理解的深度是不一样的。
2、自己是软件工程师和IT运营经理
这个工作经历非常重要。有很多创业者会说，我有一个非常好的项目，现在就差一个技术合伙人了。这不是一个笑话，而是一个很普遍的问题。
一个懂软件的人创业，和一个不懂软件的人创业，付出的成本是不一样的。一个好的技术员，工资可能是一个差的技术员5倍，但是做出来的产品，可能会相差个100倍以上。因为一个差的技术员，有可能制造的问题，要比他解决的问题还要多。
所以，懂软件的人创业，要比不懂软件的人，付出的成本低。
途虎在创业初期，能用200万的资本坚持两年，得益于陈敏的工作经历，换作其他创业者，可能200万，只够发技术团队一年的工资，其他啥事也干不了。
再加上陈敏还懂IT的运营，这在前期，就更有优势了。
二、时间窗口
现在汽车后市场圈子，总会说“猫虎狗”，但其实天猫、京东都是在2018年才进入养车市场的，而在这之前，途虎根本没有遭遇什么强敌。
有人说博湃养车、i保养、典典养车他们不算吗？
我个人认为不算。为什么？
一家企业存在的本质在于：1、发现市场获利机会；2、生产效率高于市场。
像上门保养、上门洗车，这种生意，不是提高了市场效率，而是降低了人员效率。而买保险送保养，就更不可取了。养车生意，必须自己能造血，否则都是祭品。
另外，在这之前，途虎还在天猫、京东的旗舰店获取了很多流量。这要是放在现在，根本不可想象的。所以那段时间，途虎获利了快速成长。
再者，即使天猫、京东在2018年入局，途虎也并不发怵，因为那一年，途虎获得了4.5亿美元的融资。
除了以上显性的运气之外，还有许多隐性的运气。
如：公司里的关键人员一直在职。这一点很重要，有时候，就因为一个关键人员迟迟没到岗，项目会延期很多时间。
再比如：公司没有发生什么意外。像微盟被内部员工删库、蔚来汽车数据泄露被勒索、Boss直聘APP被苹果强制下架等等，这些意外发生，都会对企业产生很大的影响。
相较于天赋与能力，运气对于一个人的成功与否，是占很大比重的。不同的运气，也许会让两个能力相同的人，结果相差个十万八千里。
如：世界冠军与世界亚军，两个人的能力也许差不多，但后期获得的回报，相差是非常大的。
所以，就成功而言，我们不要高估自己的能力，也不要低估运气的作用，保持谦卑是智慧的开始。
