近些年，一批新锐品牌的亮相为我们国内的汽车市场增色不少，这其中既有像领克、魏派这样的实力唱将；也有像幻速、君马、汉腾、斯威这样的浑水摸鱼之流。
前几日与一位圈内的好友谈及此事时他饶有兴致的问我：你知道幻速这个品牌是谁家的吗？我几乎是脱口而出：肯定是北汽的呀，人家不是叫北汽幻速嘛。他意味深长的看着我只说了一句你仔细想想便匆匆结束了这个话题。这瞬间勾起了我的好奇心，于是我又重新理了一下幻速这个品牌的发展之路，发现事情似乎没有那么简单。
北汽幻速品牌发布于2014年3月31日，与之同时亮相的还有幻速旗下的S2、S3两款新车。在幻速品牌发布之前他的生产厂家：北汽西南基地，北汽银翔汽车有限公司一直在生产北汽威望的205以及205的加长版车型。
从这条思路缕下来北汽幻速的确应该是北汽的亲生儿子，可当我再去查这个北汽银翔汽车有限公司的时候就发现了一丝丝不一样的味道。这家成立于2011年1月21日的公司股权结构好像不那么简单。
从天眼查的信息我们可以看到北汽银翔汽车有限公司共有五家股东：北京汽车集团有限公司、重庆银翔实业有限公司、重庆银翔贸易有限公司、国开发展基金有限公司、重庆银翔投资开发有限公司。五方分别持股26%、22.03%、23.3%、12.65%和16.02%，明面上看北汽集团确实是北汽银翔的第一大股东。但如果再仔细看一眼的话，你就不难发现其余四家公司中除了持股12.65%的国开发展基金有限公司这个国家开发银行全资控股的子公司以外，其他的三家都属于银翔集团，在北汽银翔汽车有限公司中他们三家的股份加在一起足足61.35%。
而我们都知道国内的公司基本上都是同股同权的，也就是说银翔系在北汽银翔汽车有限公司中的股权是绝对大于北汽集团的，总股份比北汽集团多了不是一星半点。就算是开董事会银翔集团也比北汽集团多两个席位。由此我们不难得出结论，北汽银翔的实际控制人不是第一大股东北汽集团而是银翔集团。那么从血统上来看，北汽银翔应该跟银翔集团是更亲近的。北汽幻速似乎不像两家竭力宣传的那样是北汽的亲儿子，很可能是个干儿子。
那么北汽幻速和北汽银翔背后的这个亲爹重庆银翔集团究竟是何方神圣呢？
银翔集团的发家之路很神秘，有关于这方面的公开资料也很少。有传言称他们是八十年代末靠倒腾摩托车起家的，1997年创办了重庆吉龙机械有限公司，开始从事与摩托车生产相关的产业，单一制造摩托车发动机。
2000年左右开始与中汽合作生产摩托车整车，2002年正式更名成为重庆银翔摩托车（集团）有限公司。2007年开始进军房地产市场并与美国科勒合作开始生产通用机械。2010年开始与北汽合作建设北汽西南基地进入汽车制造业。
通过以上的资料我们简单分析一下北汽银翔汽车的发展之路大致应该是这样的，一帮子倒爷早年靠倒腾摩托车发了家，后来觉得不过瘾于是开始自己造摩托车，之后在房地产市场挣了钱的银翔集团开始找大公司合作向各个行业扩张。其产业遍布制造业、商业、物业、地产、旅游、教育等行业，是一家体量非常大的集团公司。
在汽车/摩托车产业，银翔集团相继找韩国晓星合作生产过摩托车、找卡特兄弟合作生产过卡丁车、找科勒合作生产过通用机械，这次找北汽合作生产汽车的套路应该跟之前的情况相差不大！那小伙伴们肯定有一个疑问，银翔集团那么有钱为什么不自己单干呢？干嘛还要认北汽这个干爹呢？其原因无非是三方面，一是有之前合资生产的成功经验可以借鉴，二是汽车制造业有它独特的准入制度，三是银翔集团自己没有汽车制造业的技术积累需要找一个外援。
国家规定一个企业要想造车或者开设新的汽车生产基地就必须通过收购老的汽车生产厂家获得生产资质，有了生产资质才能正式生产汽车。这个制度有点像前两年网吧行业的那个情况，而北汽银翔成立的2010年市面上剩下有资质且愿意转让的车企应该没有几家，就算有那开价应该也很贵，给新成立的北汽银翔认个干爹就成了一个既便宜又实惠的方案。北汽家大业大，手上闲置的生产资质应该不少，而且北汽还能为新成立的北汽银翔提供技术支持，如果北汽银翔做的不好还能给北汽集团当生产基地。这对合资的双方而言应该是一个双赢的方案。
这也就解释了为什么北汽银翔成立的前两年北汽幻速还没有上市的空档一直都在为北汽生产威望205及其加长车型的问题。铁锤猜测北汽在这次合资中应该并没有出钱很可能还拿了钱，银翔方面出钱出力得到了一个挂靠的名头另加一套技术方案和一个绅宝的平台。事实上北汽幻速后期推出的几款车型也都是在北汽绅宝面包车底盘的基础上研发出来的。
故事回到北汽幻速，北汽幻速成立的当年也就是2014年，他仅凭借着S2/S3两款小型SUV就取得了84686台的销售成绩。而在随后的2015年、2016年，北汽幻速的销量猛增到223327台和266833台，对比同时期出现的君马、汉腾、斯威等品牌北汽幻速的成长可以说是一个奇迹。
北汽幻速的成功其实也有一定的道理，一是正好赶上市场的红利期，二是价格定位诱人，三是北汽集团的背书。
2014年前后正值国内SUV市场猛增的红利期，北汽幻速凭借着北汽集团提供的绅宝平台拉宽整形搞出来的两款SUV在外形配置方面也不算太差，为赢得市场的青睐提供了先决的条件。再加上他当年四到六万元的价格区间更是在四五六级市场中迅速打响了名头。更何况在消费者眼中北汽幻速的后面还站着一个北汽集团做背书，对于北汽幻速的信任更感加是无与伦比。这三点加在一起让北汽幻速能迅速走红也就可以理解了。
但从北汽幻速的销量数据我们不难发现，2016年北汽幻速的销量增长并没有延续前一年的高速，反而进展缓慢，旗下主销车型幻速S3的销量更是出现了暴跌。从2015年的164436台骤降到仅剩98377台，同比跌幅高达40.17%，令人咂舌。
北汽幻速S3的销量暴跌其实也不难理解。上市一年多后，消费者们开始陆续发现幻速的产品质量并没有他们想象中的那么好，再加上幻速品牌车型的主要问题都集中于发动机、变速箱等关键部位，很多消费者如梦初醒大呼上当。肯定损害了幻速的口碑，也直接导致了幻速S3的销量暴跌。
加上北汽集团除了提供绅宝生产平台之外，在其它技术方面上也没有给幻速任何技术支持，而银翔方面在汽车制造业也没有什么技术积累，车型研发基本也就是造外壳。幻速在市场上自然也就失去了技术优势，北汽幻速车型就给消费者留下了老旧低端的形象，销量自然大跌。
当然银翔也试图做出过改变，2016年眼看幻速大势已去的北汽银翔火线发布了比速品牌，并于2016年10月27日推出了首款MPV车型比速M3和首款SUV车型比速T3,
但新品牌发布后明眼人都能看得出来，这两款车型与幻速的车型几乎是一个模子刻出来的，相似度实在太高了，在产品的设计上与幻速没有进行有效的区分，在加上终端销售价格也几乎一致，于是就导致了比速与幻速两个品牌打架内耗。不但没能缓解银翔的窘境反而把银翔拉进了更深的泥潭。
值得一提的是比速的生产资质并没有继续通过北汽方面来实现，而是通过收购一家叫北京凯特专用汽车有限公司的车企来实现。
这家北京凯特专用车公司之前是造改装车和登高车之类的专用车的，收购北京凯特对于银翔在技术上的提升肯定是没有任何作用的。看来在幻速身上跌了跟头的银翔并没有想明白幻速的销量暴跌是因为什么，反而想通过换牌子这种幼稚的手段来挽救银翔。这种方法放在十几年前可能行得通，但在2016年还想靠着换牌子来挽救一个技术老旧的车企无异于痴人说梦。最终比速很快销声匿迹，被人们所遗忘。
虽然比速没了，但银翔心中造车的火并没有熄灭。2018年幻速仿造*博兰**基尼URUS打造的一款C60车型出现在了大家的视线里，设计风格一改从前显得非常豪华，可民心一去不复返，这款C60至今也没能量产上市。
2018年7月10日一则疑似银翔内部停工文件的图片传出，撤下了北汽银翔最后的遮羞布。这家曾经迅速走红的新兴车企走到了悬崖的边缘，至今也没能缓过劲来。
这两年虽然关于北汽银翔重组的消息不绝于耳，但北汽银翔方面一直也没给出过正面的回应，市场上的销售渠道几乎损失殆尽，2018年因为账款逾期的事情在业界的名声也已经彻底扫地。
北汽银翔未来路在何方犹未可知，但铁锤估计银翔不会这么容易屈服，幻速很快会卷土重来的。近些年众泰不也三起三落还想着通过汉龙旷世翻身呢嘛。
你觉得幻速下一次出现会是个什么样的结局呢？
好了，今天的故事就到这里，我们有缘再见。
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