清远日报讯 记者何帆 月工资5000元以上，五险一金齐全、过节补贴、降温费……这是市区公交车司机的优厚待遇，然而，愿意走上这个岗位的人却不多。根据市交通局日前对清远市粤运交通有限公司进行的走访发现，如按照公交车配置双班司机运行，市区公交司机缺口达507人。公交司机劳动强度大、门槛高等原因使该行业招聘难，已经成为公交发展面临的一道绕不开的“坎”，影响了市区公交的服务质量，制约了公交企业的发展。
现状
有公交司机上班当日辞职
据了解，粤运公司现有公交车412台，司机440人。如公交车配置双班司机运行，合理的比例应该为1:2.3，按此计算需要947人，缺口507人，如果参照客运班车司机配置，比例也需1：1.5，需要618人，缺口178人。在职的公交车司机中，年龄结构显示：39岁-49岁（含39岁）264人，占60%；50岁以上97人，占22%；39岁以下不足两成。2015年以来，公司招聘公交车司机26名，辞职15人，有的司机选择当天辞职。
市区某公交车司机表示，与珠三角过来清远挖角的公交公司相比，清远的待遇还是不高，这也是离职的一大原因。由于公司都不包食宿，相比在家就业，外地驾驶员保守估计一个月需增加生活成本约为1500元。若不是本地人想在家门口就业，清远公交司机这份工作吸引力真的不大。但随着市区近年公交的扩容提质，车辆的增加也让司机紧缺状况更加严峻。
市交通局表示，经过调查发现，市区公交企业出现连年亏损，待遇要追平珠三角等地存在不少困难。2015年公交车总营收为5601.96万元，总成本为6955.51万元，营运税金29.32万元，营业利润亏损1382.87万元。其中，工资性薪酬支出占总成本比例为41.83%。
劳动强度大
与珠三角待遇相比偏低的同时，市区公交司机劳动强度大并没有比珠三角低多少。乘客不理解，长期由于复杂路段行驶，心理压力及工作压力特别大，遇到节假日需要疏散各地市民出行没有得到休息，并且行驶较长的线路，走一趟需一个多小时，如遇上塞车、上落班高峰等，更是连吃饭的时间都没有，还经常挨乘客的骂。由于受不了气，有的司机不到1个月就提出辞职。得不到乘客理解和尊重也把不少的公交司机挡在了门外。
另外，市区部分线路的首末站没有条件设置公交调度室，司机没有休息的场所，甚至大小便问题都难以解决。目前，公交车线路有48条，分投到各镇、区间、重点旅游点、车站、大学城、医院等，只有北站、松岗公交站、飞来湖公交站、新人医几个调度室。
准入门槛高
公交司机招聘难还有一个重要原因就是准入门槛高，按照现有法律规定，公民需年满21岁有3年驾驶大货车经验才能增驾A牌，并且增驾费用从2012年1200多元增至目前12000多元，增驾A牌不但需要大半年的时间，而且交警部门对增驾A牌的门槛比较严，主要原因是在依法依规前提下严格把关，并实行终身追究监考员责任。
同时，拿到牌照后还要考取道路运输从业资格证等，但相关部门不能按照驾驶员紧缺的实际情况举办培训增驾，公交驾驶员的培养周期较长导致每年新增A牌驾驶人员偏少。要想进入公交司机行业，还需有3年大客车驾驶经验。此外，外地人应聘本地公交车司机，还需迁移从业资格证档案，并进行每年脱岗学习12小时，从业资格证才能年审。
建议
打造清远“移动的名片”
市区公交目前正推行公交优先和扩容提质，若司机不足势必影响到公交发展。市交通局调研后认为目前应加大对公交车公司的财政补贴。一方面加大对老人乘车及19种人群的补贴；另一方面，加大冷僻线路的财政补贴，使公交企业实现良性、可持续发展，从而使公交企业可以逐年提高司机工资福利，增加行业对从业人员的吸引力。
另外，市交通局还建议适当放宽公交司机准入门槛，简化大型客车驾驶证的考试过程。在保证质量的同时，结合参加大型客车驾驶证考试人员文化素质普遍不高的实际情况，适当简化考试程序。建议设立专项城市公交车驾驶员培训考核，在依法依规前提下，尽可能举办多期直培公交车的驾驶员考试。
未来在提升待遇和服务水平方面，市交通局和公交企业将完善公交车司机的激励机制。每年对公交车司机进行职业水平、职业道德素质等评比，举办“全市文明司机”评比活动，并在公交车设置群众乘坐公交车满意度的评价系统。对爱岗敬业、群众评价满意度高、服务水平优的司机给予奖励，积极完善各种激励司机改善服务水平的制度，进一步提升公交车服务水平，打造清远“移动的名片”。并加大乘客文明乘车的宣传教育，使市民能够给公交司机以更多的包容、理解、尊重和支持。
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