作者：Saeed Elnaj
编译：Finn
编者按：区块链与加密货币能否区分开来看，我们又应该怎样区分对待它们？Saeed Elnaj带来了极为犀利的观点。《链条 ChainHeadline》带来原创编译。
作家Henry Miller曾经说过：“混乱是一种我们无法理解的秩序”。在许多批评区块链的文章中也存在这种混乱，他们都没有意识到真正的问题出在把*币特比**和加密货币当成一回事。
*币特比**和区块链之间是有着巨大区别的。区块链是一种数字化、分布式的安全分类账本，可确保交易不被篡改，并在双方交换价值时解决信任问题。而*币特比**之类的密码货币则是依靠区块链进行交易，但区块链的应用范围要远超加密货币并提供多种解决方案，这些解决方案可能会颠覆许多颇具影响的传统行业。
举一个简单的例子，区块链就像是一种可用于飞机、车辆、电梯、洗衣机的引擎。与此相比，*币特比**就像1908年制造的第一辆福特T型车。 这一根本区别将有助于理解区块链的多样化价值以及*币特比**和大多数加密货币的问题所在。
对区块链理解存在偏差观点之一就是认为区块链很消耗电力。 事实上，这是*币特比**和其他一些加密货币特有的问题。造成加密货币巨大能耗问题的原因是因为十年前设计*币特比**的时代局限性以及由于*币特比**的挖掘过程需要“工作证明（PoW）”来验证交易的机制。工作证明（PoW）是一种数学算法，对验证*币特比**区块链中的交易至关重要，但运行该机制需要巨大的计算能力和能量，以至于每年维持PoW机制要消耗的能源与丹麦全国一年消耗量相当。但其他加密货币的运行方式不同，比如说Ether使用的“股权验证（PoS）”机制就很节能，而加密货币Ripple甚至不需要挖掘。
另一个误解是认为区块链速度缓慢，事实上这也是*币特比**才有的问题。 *币特比**的网络平均需要10分钟才能创建一个区块，它每秒只能运行七个交易（7 TPS）。ETH表现更好，能达到20 TPS，IBM区块链则可以达到1000 TPS和Ripple则是1500 TPS，令人印象非常深刻。
此外，还有人以金融机构未采用区块链技术为理由质疑区块链。但很明显，这是金融机构的问题而不是区块链技术。有趣的是，除开这些以*币特比**的缺点批评区块链的观点，*币特比**方面其实还存在更多更大的问题——
首先，*币特比**的硬币数量是有限的，总量为2100万个，而且被设计在2140开采完毕。在此之前，由于能源成本高昂且采矿所需的硬件昂贵，*币特比**挖掘将逐渐无利可图，这也意味着*币特比**交易费用将无法激励网络的发展。 关于采矿停止时会发生什么的猜想有很多，其中一种猜测是届时*币特比**将失去确保交易所需的计算能力，从而使其区块链网络停滞不前。那么问题是，届时*币特比**的价值会发生怎样的剧变呢？
其次，*币特比**的公式机制是绕过中央集权的经济体系，使用数字货币实现点对点的价值交换。但是由于*币特比**价格一直处于波动状态，在线购买一杯咖啡或一张专辑是非常困难的 ，考虑到一些敏感交易从开始到完成可能会有的长时间延迟也导致实际应用显得不切实际。事实上，自从2017年12月以来，*币特比**价格飙升至天文数字以来，*币特比**的交易量就在急剧下降。
看起来，*币特比**可能不具备货币一般的交换价值，那么它有什么用处呢？
*币特比**可能不再具有有意义的价值，这个观点也将打破*币特比**发明者中本聪（Satoshi Nakamoto）的*币特比**观点和哲学。 *币特比**目前的价值似乎纯粹是建立在人的非理性心理上，炒币行为由非理性的繁荣、贪婪和投机所驱动的。在人类历史上出现了许多泡沫，包括互联网泡沫、房地产泡沫，甚至郁金香泡沫。然而，当这些泡沫爆炸时，许多优秀的互联网公司幸存下来，大多数房屋重新获得价值，郁金香在我们今天的生活中仍然具有意义和价值。
但*币特比**呢？*币特比**对消费者和企业有什么效用或剩余价值？答案很可能是没有，这也是*币特比**和加密货币的真正问题。
*币特比**可能会成为历史上一个伟大的技术发明，因为它使得区块链技术让世人熟知，但它也可能会因其设计上的局限在未来偃旗息鼓。就像工业革命由内燃机推动，但内燃机还是难逃被淘汰的命运一样，中本聪最有价值的贡献是区块链多态引擎，它将进一步加速后信息时代的创新并极大地影响我们的生活。
如果说现在的区块链真的像福特T型车那样使用20马力发动机，也就意味着区块链技术有可能最终演变成Koenigsegg（1,341马力）的引擎。只要在正确的多态应用场景中，区块链的可能性就无穷无尽。
正如Henry Miller所暗示的那样，理解可以消除混淆——理解*币特比**（汽车）和区块链（引擎）之间的差异将会揭示*币特比**、加密货币和区块链的真实问题以及未来的可能性。
