汽车人都应该关注
2017年伊始，淘宝网司法拍卖频道发布拍卖信息：曾经计划发展成为国内大型轮胎生产企业的百力橡胶轮胎有限公司(简称百力轮胎公司)，通过变卖厂房和设备来还债。
对竞争惨烈的国内汽车轮胎行业来说，这无疑是一条令人不寒而栗的爆炸性新闻，引起业界人士无尽的猜测：在新的一年里，百力轮胎公司倒闭会不会在汽车轮胎行业引起连锁反应？
一个“庞然大物”轰然倒下
2005年12月，巴西侨胞章鸿杰在温州经济开发区投资创办百力轮胎公司。
百力轮胎公司生产高性能子午线轿车和轻型卡车轮胎，主要为通用、大众、奥迪、宝马、奔驰等中高档车型供应配套产品。
章鸿杰原有这样的计划：百力轮胎公司投资约15亿元，年产1000万条高性能子午线乘用汽车轮胎，年产值达30亿元。
实际上，百力轮胎公司在2008年才正式开建。
有知情人士透露：章鸿杰投资百力轮胎公司，主要靠自有资金与银行*款贷**。摊子铺得过大，又遭遇温州民间借贷风波，导致章鸿杰资金紧缺、不得不把百力轮胎公司年生产规模压缩至600万条轮胎。实际产能远不及计划产能，导致百力轮胎公司无法及时支付银行*款贷**利息、拖欠员工工资甚至被员工告上法庭。
有关银行和百力轮胎公司发生了金融借款合同纠纷。比如，2015年6月16日，温州市鹿城区人民法院依照有关法律，对中国农业银行股份有限公司温州市中支行与百力橡胶轮胎有限公司金融借款合同纠纷作出一审民事判决：“被告百力橡胶轮胎有限公司于本判决生效之日起十日内偿还原告中国农业银行股份有限公司温州市中支行借款本金4000万元并支付利息451286.99元……”若被告百力橡胶轮胎有限公司未按期履行上述第一项给付义务，则依法拍卖、变卖被告百力橡胶轮胎有限公司名下坐落在温州经济技术开发区滨海十五路的房屋及国有土地使用权，拍卖、变卖上述抵押物的所得价款一并由原告中国农业银行股份有限公司温州市中支行优先受偿。
有公开的信息显示：百力轮胎公司厂房和设备于2017年1月9日10时至10日10时在淘宝网司法拍卖频道网拍，其相应资产评估价为3.721亿元，变卖价为2.081亿元。其中，设备拍卖价为4002万元。有关债权人担心相应资产打包拍卖可能无法拍卖出去，便计划分开再网拍。
淘宝网司法拍卖频道透露：经19次延时，百力橡胶轮胎有限公司已装修的房地产和附属设施在2017年1月13日变卖成功。
可能再次产生多米诺骨牌效应
负债47亿元的山东德瑞宝轮胎有限公司在2015年2月9日宣告破产，引起不少有识之士对企业数量居多、良莠不齐的国内汽车轮胎行业可能发生倒闭潮的担忧。
北京首创轮胎有限责任公司由北京首都创业集团1999年在原北京轮胎厂基础上经过资产重组注册设立，以开发、生产和销售乘用车、轻型卡车子午胎和轻型卡车、重型卡车斜交胎为主，连续多年跻身世界轮胎行业75强，综合经济实力曾经居中国轮胎行业第15位，同中国一汽、南京依维柯、上汽五菱、奇瑞、中国重汽集团、沈阳华晨金杯、陕汽集团、重庆长安、重庆庆铃、河北长安、东风柳汽等30多家汽车企业建立了配套协作关系。就是这样一家国有大型一类轮胎企业，居然在2015年10月宣告破产了。
2015年11月，山东又一家汽车轮胎企业宣告破产。
另外，支撑不下去的山东沃森橡胶有限公司被恒丰橡塑有限公司控股。资金链断裂是山东沃森橡胶有限公司撑不下去的主要原因。
回顾方知，山东德瑞宝轮胎有限公司果然是汽车轮胎行业在2015年倒下的第一张多米诺骨牌。
百力轮胎公司是不是国内汽车轮胎行业在2017年倒下的第一张多米诺骨牌呢？回答这个问题，需要了解汽车轮胎企业面临的新情况。
中国汽车轮胎行业不少企业曾经依靠银行*款贷**，大肆建设产能或任意扩大生产规模。2012年以后，汽车轮胎市场进入寒冬，导致这些轮胎企业产品积压、资金链断裂、还不了*款贷**、发不出员工工资、濒临破产倒闭。
近来，天然胶每吨价格从2016年初的一万元左右上涨至1.5万元，钢丝帘线、炭黑等骨架材料价格也出现不同程度的上涨，各类助剂、小药等辅助材料价格纷纷上扬，造成轮胎生产成本上升。因此，汽车轮胎企业利润不断受损，甚至亏本。
国际市场对中国汽车轮胎的贸易和技术壁垒不断加高，特别是海湾七国GCC（海湾阿拉伯国家合作委员会）认证规则变化，提高了轮胎产品的认证成本。
有些汽车轮胎企业在巨大的成本压力之下继续压低轮胎售价，以求回笼资金，势必加剧汽车轮胎市场恶性循环。那些现金流不足以维持正常运转的汽车轮胎企业难免破产倒闭。
上述现实情况表明：汽车轮胎行业可能出现破产倒闭潮；百力轮胎公司可能是国内汽车轮胎行业在2017年倒下的第一张多米诺骨牌。
轮胎行业正在削减低端产能
双钱集团股份有限公司总工程师、轮胎研究所所长钱瑞瑾在接受记者采访时说：“汽车轮胎行业前几年生产规模迅速扩大，现已供大于求。”
所谓供大于求，实质上是低端产能严重过剩。
当前，国内汽车轮胎行业不少企业都没有掌握先进核心技术，缺乏技术开发投入，难以提升产品质量，同质化问题异常严重。这些企业只能凭借超低价格，抢占国内低端轮胎市场。
在世界经济增速放缓的背景下，那些没有核心竞争力、仅靠低质低价产品竞争的汽车轮胎企业顶不住制造成本的压力，负债累累。同时，国内汽车轮胎行业逐步加大对低端产能的清理力度，在2010年至2015年清除了14家低端轮胎企业。低端产能削减量必将逐年上升。
中国橡胶工业协会经济技术委员会主任朱红在接受记者采访时说：“国内汽车轮胎企业不能总是跟在国外先进企业后面，必须与国际接轨。我们正在致力于用标准引导企业持续发展。轮胎产业结构调整加快，环保要求越来越高，市场越来越规范，汽车轮胎制造行业准入门槛提高。在这种情况下，那些经营模式、成本控制策略得不到根本好转的汽车轮胎企业将难逃破产倒闭的厄运。”
“未来，宏观经济不可能再粗放式发展，市场竞争更加激烈，要求汽车轮胎企业不断增强技术、成本、市场和管理优势。一些地方政府考虑到就业、税收等方面的问题，可能会扶持经营困难的汽车轮胎企业。但是，这样的做法不符合市场竞争规律，被扶持企业是不可持续发展的，还是转型升级有前途。”钱瑞瑾认为落后汽车轮胎企业破产倒闭是一种趋势。
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