为了进一步推动无车承运人的发展，中国物流与采购联合会于11月28日在北京主办了“无车承运人研讨会”。传化物流集团总裁助理，陆鲸、易货嘀总经理秦愉受邀参与本次研讨会，并在现场发表了 “坚持平台战略 落地无车承运人模式”主题演讲，分享了传化陆鲸＆易货嘀对无车承运人模式的探索、实践与创新。
8月26日，交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，《意见》明确指出：目前我国无车承运人发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式推进物流业供给侧结构性改革。文件发布后，相关部门、企业反应热烈。
“传化物流拥有深厚的产业积淀，要抓住国家推行无车承运人试点的政策机遇，做无车承运领域的领航者。”世界互联网大会期间，交通运输部*党**组书记杨传堂参观了传化物流展位，并勉励传化继续在互联网物流领域做出成绩。继亮相世界互联网大会之后，作为传化物流旗下两大互联网产品，智能化干线物流O2O服务平台“陆鲸”及专业的城市物流无车承运人“易货嘀”，再次联袂亮相北京无车承运人研讨会。
研讨会上，参会嘉宾共同就涉及无车承运人的有关政府监管、增值税进项、诚信建设以及数据备证等议题进行研讨。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，“未来的互联网+物流企业，要从单一价值的信息匹配，走向承担责任、深度服务的无车承运人。”也对无车承运人试点文件中，目前行业比较关注的问题做了一些分析，如无车承运人试点的物流信息平台需要承担责任和风险、无车承运人增值税进项抵扣问题等等。
与此同时，中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一在现场提到，希望能通过本次的无车承运人研讨会去推动行业的制度创新，让更多企业能够在公平的环境下竞争，更多人共同来关心行业的公共政策。而他也对传化陆鲸＆易货嘀在无车承运人模式上的探索给予了肯定，并建议“重视挖掘客户价值，满足用户多元化、差异化需求。关注产业转型，通过数据作为资源，进一步实现转型升级。”
而针对“无车承运人”面临哪些挑战这个问题，秦愉则表示，“我们认为无车承运人一个挑战在于要为交易过程当中的诚信问题、货物风险和资金风险担责；另一挑战在于不只是做货物承运，需要提供全链条的解决方案。”
此外，秦愉还提出了无车承运人模式普遍存在的两个误区：第一，我们不能简单地把无车承运人和轻资产划等号。以罗宾逊为例，其实它也是一家重资产公司，只不过它的重不在车和司机身上，从它应收账款流动资产占比来看，是重在金融上了。第二，有些人觉得无车承运人是回归到传统的方式在做三方物流，其实无车承运人也是平台模式。就拿陆鲸来说，我们既没有买车也没有请司机，而是招募、培育和扶持货代、小3PL、专线等群体组成的专业性运力池联盟，从而搭建起一个多边的交易平台。
回归主题，最后秦愉表示“传化陆鲸＆易货嘀将依靠传化物流生态体系的支撑，继续推动无车承运人模式。为千万中小物流服务商提供一站式物流整体解决方案，助力中小微物流服务商降本增效，共享共赢。”