原题：即将全面推出的自动驾驶汽车对机动车驾驶教练员的新挑战
作者：邬兴龙 特别授权发布
机动车驾驶教练员是指利用机动车辆及辅助教学设备，采用多种教学手段，向培训对象传授道路交通安全知识和安全驾驶技能的人员。
新中国建立后，随着道路运输事业的发展，机动车驾驶人员的培养逐步由师傅带徒弟转变为靠交通技工学校教练员培训，并基本上满足了求学者的要求。改革开放后，运输事业的大发展使运输车辆不断增多，驾驶员需求量倍增。与此同时，随着人民生活水平的不断提高，小汽车开始走进千家万户，学习汽车驾驶的人员也在剧增。
截至2008年底，全国机动车驾驶人数量已超过1.8亿人，当年新增的驾驶人数就在1677万人以上，增长10.2%。其中，汽车驾驶人数为12209.2万人，当年新增1500.5万人以上，增长14%。
2016年下半年以来私人小型载客汽车保有量变化情况新注册登记量达历史最高水平。截至2016年6月底，全国载货汽车保有量达2273万辆，2017年上半年载货汽车新注册登记量达156万辆，为历史最高水平。机动车驾驶教练人员的数量超过26万人，并且需求量正以每年10%的速度递增。
但是随着人工智能和即将全面推出的自动驾驶汽车，机动车驾驶教练员将可能面临严峻的新挑战。
人工智能（Artificial Intelligence），英文缩写为AI。它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。
由于深度学习算法、海量数据和计算能力的发展，AI的应用领域变得非常广泛。交通、教育、医疗、金融、制造、法律、零售、物流等几乎大部分行业将受到AI的深刻影响。
人工智能技术带来的产业革命，将是自工业革命之后最大的革命。
人工智能从诞生以来，理论和技术日益成熟，应用领域也不断扩大，可以设想，未来人工智能带来的科技产品，将会是人类智慧的“容器”。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证：2012年5月7日，内华达州机动车辆管理局（DMV）批准了美国首个自动驾驶车辆许可证。
在颁发牌照前，有关官员此前曾在高速公路、卡森城街区和拉斯维加斯大道检验过这款汽车，并宣称，先前在高速公路、市内街道和拉斯韦加斯闹市区域的测试显示，自动驾驶汽车可以安全行驶，甚至比人工驾驶更加安全。
2014年4月份，中国搜索引擎、互联网巨头百度公司与宝马宣布开始自动驾驶研究项目，并在北京和上海路况复杂的高速公路上进行测试。
2014年12月中下旬，谷歌首次展示自动驾驶原型车成品，该车可全功能运行。
2015年5月，谷歌宣布将于2015年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。
2015年6月11日，百度公司表示，百度与德国宝马汽车公司合作开发自动驾驶汽车计划于2015年晚些时候在中国推出原型车进行路试。如果计划实施顺利，百度将在时间上远远领先于谷歌，计划于2017年正式推出自动驾驶汽车。
据美国《汽车新闻》2017年7月27日消息，美国众议院能源与商务委员会当天一致通过两*党**法案《自动驾驶法案》(Self Drive Act)，将首次对自动驾驶汽车的生产、测试和发布进行管理。一个安全团体在致委员会的信中表示，在美国国家交通安全管理局出台自动驾驶汽车规定前，各州在制定自动驾驶汽车行驶道路规定上不应受到限制。
可以推测在全球经济一体化的今天，自动驾驶汽车进入中国仅是时间问题，那么作为机动车教练员将如何适应这一新的趋势呢？
本人认为，由于自动驾驶汽车需收集传递大量数据以确保安全，有见识的机动车教练员及其相关驾校，应首先学习和接触AI技术，建立自动驾驶汽车的相关技术储备。也建议交通管理部门及时组织机动车驾驶员在继续教育环节增加相应的培训学习。
第二，有见识的机动车教练员及其相关驾校，应主动与国内外的自动驾驶研究项目的相关公司联系合作，将自身在长期驾驶员教学的经验提供给自动驾驶研究项目测试，并尽早做好自动驾驶的机动车驾驶员的教学升级准备。也建议交通管理部门与相关自动驾驶研究公司提前沟通，以便在及时为机动车驾驶员的培训提供新的教学手段和教学内容。
第三，自动驾驶汽车上路，势必会引起相关交通法规及通行规则的变化，有见识的机动车教练员及其相关驾校，应根据以往经验，做好向交通管理部门提供行业意见，以便自动驾驶汽车更为健康地有序发展。也建议交通管理部门与相关自动驾驶研究公司及时掌握国外行业动态，以及同行业中资深的机动车驾驶员共同探讨自动驾驶汽车出现后，相关交通法规及通行规则的将如何优化。
当然自动驾驶目前还没有到来，但是我在教学培训中针对学员学成后开自动变速箱机动车的比例越来越高的情况，增加传授保护自动变速箱的一些知识。
自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元，所以学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了，这点颇受学员喜欢。
我主要先说以下6点知识，并再提相应建议：
1、不要怠速热车
通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。
我的建议：不要怠速热车。
2、自动变速箱油液位是否正常
发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
我的建议：及时添加相同品质的自动变速箱油
3、上下陡坡时用手动模式
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。下陡坡或在地下车库行驶时使用手动模式的低挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且还能保障行车安全，一举两得。
我的建议：上下陡坡时用手动模式
4、注意不要挂错档位
挂挡时要注意，特别是新手，不要挂错挡，否则对变速箱的损害非常大，在挂倒档时要把档位卡到合适的位置，而且一定要待车辆静止时再挂倒档，否则会磨损变速箱。
我的建议：对于自动挡的车，行驶中千万不要强行挂入P档或者倒档，在车辆未完全停稳前，也不要提前挂P档。
5、车没停稳就挂R挡
车还没有挺稳就急着挂倒车挡，这种操作是非常错误的，会使自动波箱打齿，会损坏变速器的离合器片，可以想一下人家顺时针转着，突然对其施加一个反向的力，会怎么样呢？更严重的会使自动波箱轴承损坏。
我的建议：还是等车停稳了再挂倒挡吧，也不差那一分钟。不仅为你的车考虑，也为你的钱包考虑，毕竟一个自动变速箱的价钱你们也知道。还有车没停稳用P挡憋停汽车是一样的道理。
6、保养变速箱换油是关键
如果近来发现自动挡车换挡时震动比较大，换挡速度比较迟缓，那说明该给变速箱换机油了。自动排挡车不比手动排挡车，手动变速箱构造比较简单，即使该换机油了多撑一些日子也无妨，但自动排挡车的换油可省不得，2万公里该换就得换，否则时间一长，车子就容易出问题，这是因为自动挡车在使用过程中不断自动换齿轮，齿轮难免出现磨损。自动排挡润滑油剂会在变速箱的各部件外层“包”上一层保护膜，排挡移动时就会更顺畅。
我的建议：一般不管是手动变速箱还是自动变速箱建议最长12个月或2万公里更换一次自动变速箱油。
以上是我对即将全面推出的自动驾驶汽车的一些思考，以及在教学实践中对自动挡汽车保养的培训心得，供大家参考。
上海申诚驾驶员培训有限公司（邬兴龙）