近几年SUV的发展速度越来越快，国内外的SUV都已呈现出了井喷的发展趋势，特别是在国内，国产品牌的迅速崛起让国内涌现出了一大批的优秀自主SUV，并且很多品牌都在朝着高端化的方向发展，所以现如今很多的消费者在看到20万级别的国产SUV时，也并不会感到惊讶。但是时间回到3年前，那时可没有车企有这个胆量推出国产高端SUV，而作为国内SUV市场的销量霸主，哈弗汽车成了最先喝这杯羹的品牌。首度推出的哈弗H8在推出之时便引起了消费者的震惊，这样一台身长超过4.8米，且售价超过20万的国产SUV，也确实让人们看见了国内品牌的进步，然而由于如今市场车型更新太快，而哈弗H8的也迟迟未能推出新品导致市场竞争力不足。而为了进步一的跟新市场竞争力，哈弗H8也终于迎来了自己的改款，新款的H8换装了ZF的8AT变速箱，2.0T发动机也经过了重新调校，并且还增加了一台2.0T柴油发动机，那么新款的H8又有着怎样的表现呢？下面一起来看看吧！
储物空间展示空间：
动力方面，全新哈弗H8将提供代号为GW4C20的2.0T汽油涡轮增压发动机和代号为GW4D20T的2.0T柴油双涡轮增压发动机，两台发动机都将匹配ZF的8AT变速器。而我们此次试驾的是柴油版的2.0T柴油两驱版车型，最大输出功率140kW，最大扭矩420N·m，百公里综合油耗仅为7.6L。
悬架方面，新哈弗H8依旧采用了与现款车型相同的前双叉臂、后多连杆式的独立悬挂结构。
首先我们进行的是简单的越野场地试驾体验，尽管试驾车型为两驱车型，但是对于此次的越野路段它都还是能够轻松应对。
试驾场地有一段小的土坡，哈弗H8的动力表现还是十分不错的，车身的整体性很不错，悬架很有韧性，车内舒适性还不错。而在土坡的顶端有一个较大的坡度，慢慢的给油，哈弗H8还是能够轻松的应对。
而在砂石路面行驶时，由于我们试驾之前已有很多媒体老师前来豁车，路面的砂石已近变得十分松软，但是哈弗H8的整体表现还是十分从容，给人信心很足。
随后来到开放路段进行试驾，而由于此次试驾的是柴油版车型，在起步阶段，油门的响应一般，但是整体十分线性，平顺性十分不错，变速器的表现无可挑剔。而小编也有机会试驾了一下汽油版的车型，在起步阶段汽油版车型的油门响应相比柴油版车型也要更轻快一些。
当车辆以80km/h巡航时，这台8AT变速器已经挂上了8档，并且转速也仅维持在1400rpm左右。而在超车时，深踩油门，油门的响应还算迅速，变速器的降档也十分积极，超车也显得十分轻松和从容。
当车速进一步提高时，哈弗H8的底盘表现十分厚重，整体性十分不错，路面上大量的小颠簸都能够别悬架吸收，车内的舒适性很不错。而此时也不得不夸新款的哈弗H8的隔音降噪，当时速在100km/h左右高速巡航时，车内的静谧性十分不错，而传入耳朵里的也仅仅只哈弗特意营造的排气声浪，感觉十分不错。
编辑点评：哈弗H8作为国内最早向中高端高端市场进发的SUV车型，在推出之后的市场表现相比起家族中的哈弗H6等车型来说确实较为一般。而此次推出的新款车型，在外观和内饰上都有着一定的升级，也让它更加的适应现在市场上的消费者的需求，并且在配置上有有着一定的提升。当然此次中期改款车型所搭载的全新8速ZF变速器是它最大的亮点，超高的平顺性和舒适性在同级别车型中也是极具优势，同时我们也可以看出哈弗汽车的诚意，以及对于新款哈弗H8的重视程度。