说MG名爵和荣威是同胞兄弟并没有什么错，因为这其中有些很是很多人都了解的历史渊源。MG名爵的正是MG－Rover（罗孚），罗孚汽车成立于1877年，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，其引导和催生了英国汽车工业的发展，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，而后于2007年南汽又被上汽集团收购，名爵和荣威有成一家人，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟的关系。但是现在看来，上汽的亲儿子荣威日子过得比MG名爵好不少。
名爵自进入到国内以来彻底变成了一个自主品牌，其推出数款轿车车型表现一直不佳，而后推出的第一款SUV车MG GS瑞腾算是一炮打响了名声，但是从实际销量看，其月均两千多的销量在国内市场确实不值一提，瑞腾本身产品力其实非常的抢眼，特别是其搭配的2.0T发动机让其加速性能比较迅猛，但是这也是唯一我从MG官方宣传中得知的信息，一味的宣传动力让很多人没法了解其同样比较优异的空间、操控等优势，同时品牌影响力不足让瑞腾有些被埋没的意思。由于国人对英国品牌MG认知不足，同时瑞腾作为一个纯国产车型，当然很难受到国人关注，这一点确实需要时间来缓冲或者其他手段来弥补。
车企打造初具有很强产品力的车只是成功的第一步，或者说只是一个保证。接下来对新车的传播是让大众认识这辆车必要的环节，名爵锐腾外观算不上惊艳，但是其动力和操控和形式品质还算不错。但是我们在厂家的宣传中只听到都是“性能优异”，笑寒松认为锐腾一味强调性能并没有抓住有购买欲的人真正需求的是什么。名爵应对其综合素质和品牌实力进行宣传，2015年上市后少有在MG品牌上做文章，自觉不足的名爵在2016年大力的推广自己的英国血统，不但了请了卷福来做广告宣扬英式血统，还赞助了英国球队利物浦，这无疑都在传达名爵所拥有的英国血统。其实名爵要早知道，学学宝沃的手段，说不定名爵锐腾的销量不至于像今天这么惨。
反观收购部分名爵产品和图纸建立的新品牌荣威，上汽荣威虽然在前期推出的轿车和SUV车型都比较的平淡无奇，但是荣威后来找到了突破口，那就是联合阿里巴巴打造互联网汽车，不得不说这是一个极好的概念，本身荣威与名爵的设计都不差，但是荣威找到了提升自己品牌形象的新办法，也发现了汽车市场的未来趋势。号称是中国首款互联网SUV的荣威RX5现在能月销上2万，未来或许还有更大的能量释放。这也让荣威一跃成为国内的一线自主品牌，这对兄弟品牌名爵来说无疑是值得借鉴的经验。
名爵现在的知名度正在逐步的提高，英式风格和血统给大众的灌输也有一定的效果，但是其销量还是仍然有很大的提升空间，即使找不到阿里巴巴这样的合作企业，其产品本身的产品力和品牌所能支撑的销量也不止现在这个数量。据悉由名爵*用御**设计师邵景峰设计的全新SUV车型名爵ZS在不久的未来将上市，其更加年轻化的造型相信能够吸引更多的年轻消费者，也期望ZS能够突破锐腾的枷锁取的不错的成绩。
MG名爵虽然现在跟原来的英国MG-R没有太多的关系，但是以前的罗孚品牌仍然有很多值得学习的东西，我相信上汽对旗下品牌也都是公正公平的，只是更多的可能还需要品牌团队们自己去创造，笑寒松认为MG名爵从ZS开始会慢慢有起色，即使追不上荣威，但是也不至于辜负自己。
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