欧界报道：
学车本来就是一件遭罪又糟心的事儿，但没想到更惨的是：花了好几千、挨了好多骂、科二还没过、驾校跑路了。
近日广东3万学员就面临着如此窘境，当地知名的网红驾校，打出互联网驾车平台名号的"猪兼强"，被裁定破产清算。在其破产前还欠着待退学费达2亿，涉及超3万名学员。不仅如此，该校的教练也同样被拖欠工资达100万。
人去楼空，剩下3万懵了的学员和教练
"猪兼强"成立于2014年，它并不是传统的线下驾校模式，而是曾被寄予厚望的互联网驾校平台。此类互联网驾校平台往往利用线上下广告联动，以明显低于传统驾校的优惠价进行营销。但没几年光景互联网驾校事故频发，曾经的"互联网+"是万能公式，如今的"互联网+"成暴雷专区？
"猪兼强"从2019年底开始就人去楼空，也没有相关的客服渠道进行沟通，现能拿到退费的机会比较渺茫。"猪兼强"的退费模式也非常"互联网+"，被欠费的学员和教练可以在小程序上进行登记，但是什么时候才能拿到钱？尚是未知之数。
"猪兼强"为什么不行了？
冰冻三尺非一日之寒，"猪兼强"的问题最早在2016就可见端倪。当时"猪兼强"被集体投诉，问题也同样是学员学车不规范、拖欠教练工资等。
"猪兼强"虽然很不靠谱，但是凭借其"互联网+自营驾校"的创新模式，成了资本的宠儿。这倒是有两分瑞幸咖啡的味儿了。在2016~2017年间，"猪兼强"获得了3轮融资，总额达2.4亿。那几年，"猪兼强"风光无限，广告贴满在广州的公交车上，穿过大街小巷。
"猪兼强"更迅速在各地铺开，其号称短短4年就有着20万学员。"猪兼强"大打价格战，并以此打开市场。但是拿到的钱大多用在了互联网营销上，累计投入超过4亿的营销费用。
（所谓"0首付学车"，挪用各种宣传手法）
与此同时，"猪兼强"的口碑和信誉可谓拉跨。投诉不断、多次退款风波、营销过于夸大、实际效果不符等问题，让吸引新顾客成了难题。兼之，"猪兼强"实质上并无培训资质，一直游走在灰色边缘。
我国近年来的机动车驾驶人员猛增，从2013年~2017年复合年增长率达11.8%。先国内有驾校超1.6万家，但是最头部的驾校的全国市场占有率也没能超过1%。分散的市场让互联网驾校有了很多发展的机会。
但像"猪兼强"这样，被互联网风口吹起来的猪，却因资质、售后和运营混乱照样跌落神坛。
互联网驾校曾被称作是共享自行车、线上代驾之后最大的一块蛋糕。"猪兼强"失败了，这条路还走得通吗？
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