2015上海车展上，江淮iEV5纯电动车正式上市，新车采用纯电动驱动形式，补贴后售8.98万元。
车身尺寸方面，江淮iEV5的长宽高分别为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。
与iEV4电动车2400mm的轴距相比，轴距加长了90mm。不过，从尺寸上看依旧属于小型车范畴。
车友点赞
第一，内饰出彩。大面积的钢琴烤漆的运用；黑白两色拼接的座椅；科技感比较高的中控台；全液晶的仪表盘；螺旋式的空调出风口，无不为内饰增添了许多年轻的元素，更加符合年轻人的胃口。
第二，操控好。车总体的取向还是偏于舒适的，悬挂也比较软；并线时，由于轮胎宽度尚可，应付起来也是没有任何问题的。
这车的转向机为电动助力转向，方向盘非常轻，从最左打轮到最右，力度上没有任何的变化；底盘的感觉还是比较整的。
第三，性价比高。远近光一体式氙气大灯，LED日间行车灯，LED雾灯，良心的用料做工，能看得出来江淮对这款车的用心程度。
江淮已经开始实行的电池八年质保，我觉得目前十万之内的电动车的性价比之王非IEV5莫属。
车友吐槽
第一，前排空间不足。由于前排座椅无法调节高低，致使前排头部空间余量不是很足。
由于后排座椅比较低矮，所以大腿会有一部分的支撑很不到位，会处于悬空状态。
因为是三厢车的缘故，所以后备箱的空间自然要比两厢车大不少。
第二，续航能力。电耗还是偏高，和宣传有很大的出入。乘坐两人经常开空调，总续航在120-150之间，不太满意。
在冬天，而且电池温度很低的情况下，续航降的非常非常厉害。快充没能达到宣传效果，充电无论快充和慢充，电压都很低，耗时较长。
第三，隔音不满意。电动车行驶中主要的噪音来源于路噪、胎噪。按理说电动车应该比油车更安静。
但从实际体验看，时速在超过6、70公里后，车内的噪音跟油车比并不低，尤其是路噪引起的嗡嗡共鸣声，比较让人抓狂。