近日，全新的2020款五十铃 D-Max正式亮相。新款车型采用了最新的平台架构，并带来了一系列技术、安全和实用性方面的改进。
首先我们需要知道的是，根据2016年五十铃与马自达达成的协议，这辆五十铃D-Max将为下一代马自达BT-50提供技术支持。也就是说，新的五十铃D-Max并不是一款简单的中期改款车型，它必定在某些方面做出了重大的改进。
根据五十铃发布的消息，2020款五十铃D-Max将提供一系列的细分车型。官方网站详细介绍了单驾驶室和双驾驶室两种车身风格，以及一个前端采用黑色"V型交叉"装饰的改款车型。
外观方面，2020款五十铃D-Max看起来更加现代，也更具运动感。清晰的车身线条和弯角，赋予它一个当代汽车的特点。与现有的车型相比，2020款五十铃D-Max在设计上更符合当前皮卡车这一细分市场的趋势。五十铃传统的盾型格栅与之前的车型相比没有太大变化，而两侧的LED大灯和日间行车灯则经过了重新设计。
也许新车型最令人印象深刻的部分是得到更新的内饰。新款五十铃D-Max拥有全新的9.0英寸触摸屏媒体界面，并搭载了Android Auto和Apple CarPlay连接系统。它的仪表组也得到了现代化改造，其在传统机械仪表之间安装了4.2英寸的数字显示器。内饰采用了大量的毛绒棕色皮革，显得十分高级。
至于动力系统，2020款五十铃D-Max依然会搭载原有的3.0升涡轮柴油四缸发动机，但五十铃的工程师们对其进行了调整，最大功率从130千瓦提升到140千瓦，峰值扭矩也从430牛·米提升到450牛·米。虽然提升有限，但这却使得其性能更强。
值得一提的是，五十铃从2006年左右就开始使用这款发动机，且形式多种多样，所以本次的更新也在情理之中。
新款车型的燃油经济性数据仍有待确认，目前只知道其油箱容量仍为76升。
2020款五十铃D-Max搭载了最新的阶梯式底盘，以及重新开发的前后悬架。前端使用了"双叉骨"结构，以减少悬臂的长度，而尾部继续使用叶片弹簧，形成一个活轴的布局。五十铃表示，这种钢板弹簧采用了热应力喷丸技术，以增强其强度，同时能提供更大的灵活性和更平稳的行驶感受。
其他硬件的变化包括引入了后差速锁。多年来，D-Max一直被认为是市场上最坚固耐用的皮卡车之一，但它并没有像许多竞争对手那样提供后差速锁——甚至没有滑动差速锁。本次后差速锁的引入将大大加强D-Max的越野性能，其涉水深度从600毫米增加到800毫米，双驾驶室4×4车型的离地间隙也从235毫米提高到240毫米。此外新款D-Max还首次引入了山路辅助系统。
在马自达BT-50合作车型方面，据我们所知，马自达将在两年内采用这款最新的D-Max平台。在那之前，马自达很可能会继续采用福特Ranger的3.2升5缸发动机。但就像几年前宣布的那样，马自达和五十铃已经达成合作协议，BT-50转向D-Max平台是不可避免的。
新款车型将于明年正式发布，各地区的销售车型和细节改动还有待确认。