曾经有一段时间，超豪华旗舰轿车维持着宾利的利润，比如在雅致时代，宾利每年可以卖出1200辆，虽然与主流汽车相比太少，但是对于像宾利这样的公司来说，卖出1200辆手工制造的雅致，这样的销量足够多，甚至超过了劳斯莱斯。然而，如今宾利的旗舰轿车慕尚却遭遇停产，很多人表示不解，但了解真正的原因后，发现它也只是个无助的“受害者”。

宾利慕尚为何停产？

像宾利这样的公司要停产旗舰轿车似乎很奇怪，但是如此糟糕的销量已经配不上旗舰的地位了。宾利首席执行官艾德恩·霍马克(Adrian Hallmark)讲述了慕尚停产的真正原因：

在雅致时代，我们一年售出1200辆。从那时起，全球高净值人士的数量增加了2倍，但去年出售的慕尚数量却只有500辆。

奇怪的是，尽管都在说宾利慕尚销量不佳，但是它仍旧比竞争对手劳斯莱斯幻影的销量要高，为什么要放弃呢？艾德恩·霍马克认为，首先要归结为行业变化：

慕尚大约90%的销售在中国和美国，剩下的是欧洲和其他地方。美国和欧洲的买家年龄大多在60岁以上，而中国却以年轻买家居多，尤其是40岁以下的年轻买家。现在，他们中的大多数人更愿意选择SUV。

SUV，这才是造成宾利慕尚停产的真实原因，毕竟宾利近50%的销售额来自添越，而核心买家也都更愿意选择SUV，那么对于宾利来说，慕尚存在的意义已经不大了。归根结底，宾利慕尚也是SUV席卷全球浪潮中的“受害者”。

宾利慕尚是否有替代品？

像许多其他汽车制造商一样，从大众、福特、雪佛兰、斯柯达等主流公司，到劳斯莱斯、*博兰**基尼、法拉利、宾利等超高端公司，都不得不重新考虑战略问题，对于宾利来说，不会有一辆新的旗舰轿车来接替慕尚的位置，这不是可行的商业计划。

因此，飞驰（Flying Spur）自然而然将成为宾利阵容中的顶级轿车，虽然无法与劳斯莱斯幻影竞争，但是它能为宾利带来销量和利润，基本上飞驰与慕尚的销量比为6：1，这一点非常重要。此外，细心的人一定会发现，宾利已经重组了穆林纳（Mulliner）部门，并且将接管慕尚的生产车间。未来，真正的宾利旗舰轿车是每年仅限12辆的“Mulliner高端定制”车，虽然产量稀少，但赚的却是大钱。

宾利的下一辆新车会是什么？

SUV，这一点毫无疑问。宾利在添越身上取得了巨大成功，在未来还会推出定位更高的SUV，这意味着未来宾利的量产旗舰车型并非轿车，而是SUV。而价格更低尺寸更小的SUV也会在后续推出，但不要指望价格能低到哪去，它还是会保持“高高在上”的超豪华SUV地位。既然在SUV领域尝到了“甜头”，就应该充分发挥这个优势，这也是劳斯莱斯、*博兰**基尼和法拉利正在做的事情。

实际上，很可能在10年后的今天，宾利将只生产SUV，听起来很疯狂？但这就是一个非常现实的可能性。就算是超豪华品牌，也需要利润和生存，光靠情怀是没法撑下去的，否则宾利雅致和慕尚也不会停产。