很多人都知道在普铁时代，徐州是国内十分重要的铁路枢纽。可以说，徐州虽然不能作为火车拖来的城市，但绝对可以说铁路给徐州的城市经济发展带来的很大的助力作用。普铁时代，当时我国的铁路网建设相对欠完善，徐州作为陇海、京沪国家两大铁路干线的交汇点。华北、京津地区需要经徐州南下长三角和东南沿海地区；西北、中部地区也需要经徐州到东部沿海的山东半岛以及中转南下到长三角地区。徐州处于京沪之间重要的节点，更是东部沿海通往内陆的一处重要的咽喉通道。
普铁时代徐州的高铁枢纽位置
而随着高铁时代的到来，国家对高铁网络建设不断完善增加。徐州在高铁时代的铁路地位已经逐步被弱化。
具体来讲：纵向方面来说，京沪高铁虽然是国家主通道，但后期会有途径临沂、新沂、淮安等城市的京沪第二高铁通道，有途径青岛、日照、连云港、盐城等城市的沿海高铁通道。这样，未来很多京津地区和山东半岛南下便不再必经徐州。
东西横向高铁方面，往后途径陇海通道的高铁列车往山东半岛方向，到郑州后可通过郑济、济青高铁到达济南和青岛。在兰考可通过日兰高铁到到达临沂日照青岛。途径陇海通道的高铁列车往长三角方向，目前在郑州可通过郑合、合宁、京沪（沪宁）高铁到达；在商丘可通过商合杭连通合宁、京沪、沪昆等高铁线路到达；甚至将来永城至淮北高铁联络线建成后，通过该联络线以及淮宿蚌高铁、京沪高铁依旧可以通达长三角。还有目前正在争取的西安至合肥高铁。建成后将会成为西北内陆前往长三角地区最便捷的高铁通道。
高铁时代徐州及其周边的高铁网络
但是话说回来，高铁时代的铁路网络已经远超普铁时代。高铁枢纽已经遍地开花，众多东部城市均是几条高铁交汇的枢纽，高铁对城市发展的带动能力也逐步变小。我认为，如何利用便捷的交通优势来促进城市发展成了目前更加值得思考的问题。徐州有良好的基础，作为淮海经济区的中心城市，下一步如何加快城市更快更高效的发展，让高铁带着更多的人进来这才是最重要的。