2017年2月27日，集宁区人民政府、察哈尔开发区共同与五龙电动车(集团)有限公司(下称“五龙电动车”)所属子公司天津中聚新能源科技有限公司(下称“中聚新能源”)在北京正式签订了锂离子电池生产基地项目落地合作协议。
据悉，该项目规划建设产能4GWh锂离子电池，分三期进行建设，项目总投资30亿元，项目达成后，可实现年产值60亿元。
4月12日，五龙电动车准许中聚新能源在乌兰察布市察哈尔开发区提前注册成立新公司。目前，项目方已在开发区工商部门完成预核名。预计5月初，该项目将正式开工建设。
据了解，五龙电动车即原来的中聚电池，后更名为五龙电动车集团有限公司。
目前五龙电动车已经拥有了两个动力锂电池生产基地—辽源中聚电池和天津中聚电池，两个新能源汽车生产基地--杭州长江汽车和云南五龙。
据了解，中聚电池于吉林及天津开设电池生产工厂，吉林生产基地的总设计年产能为1.2亿安时，天津生产基地的当前设计年产能为1.3亿安时。2016年5月，中聚电池入选工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第三批)名单。
2016年5月17日，五龙电动车发布公告宣布，旗下附属公司杭州长江乘用车有限公司获得由发改委发布的生产纯电动乘用车的批准，成为中国第一家非传统汽车生产商获得该生产资质的批准，这是继北汽新能源之后，第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。
在此之前的4月底，位于杭州的长江汽车生产基地正式投入批量生产。该生产基地设计产能为10万辆纯电动车，当中包括中巴、商务车、物流车及乘用车等。
杭州基地投产的同时，五龙电动车还在西南地区跑马圈地，2016年5月，与贵州贵安委员会订立合作协议，打算投资建设纯电动车生产项目，设计年产能为15万辆。
五龙电动车称，此举促进本集团之电动车业务发展及于贵州扩大其产品组合，因此产品组合更多元化。供应不同型号及款式的产品，提高市场占有率。贵安新区的生产基地，与位于杭州及云南的生产基地形成配合，适应中国战略区域的发展。
拿到了新能源汽车的生产资质，五龙电动车要面临的挑战依然不少，一方面，由于新能源汽车前期受政策及补贴依赖较大，因此，政策的变化将会给市场带来一定的不确定性;另一方面，预计传统中国汽车市场将进入微增长时代，不少传统汽车生产商纷纷转型，加入新能源汽车产业之行列，从而令市场竞争将更趋剧烈。
五龙电动车认为，其最大的优势在于，有别于传统汽车生产商，于传统汽车上作改装从而生产电动车，其是专注于电动车设计与生产的纯电动车生产商。电动车的设计、零部件生产及组装，都其自主正向开发，在性能与结构上具有强大优势。
尽管具备这样的优势，但对于五龙电动车而言，其依然所要解决的是，如何通过技术改进来快速降低成本,并建立更多市场据点以发展和巩固现有业务，从而更好地实现规模效益。