我是骠骑府，只说实话的摩托车评论人，欢迎关注！
前两天升仕310M终于正式上市了，由于前期带有极大的争议性，因此这款车的上市被很多自媒体和车迷朋友关注报道和评论。
什么争议性呢？当然是源自于升仕宣称的310M通杀世界上所有400cc以下的单缸摩托车。
这是一个极度吸睛的话题，“通杀”“世界上所有”等等这样的话题具有相当大的猎奇性质，尤其是对于新手而言，不点开文章看看，简直就是害怕失去了一个亿。
使用这些标签当做标题，本身在流量上就占尽优势，因此不少自媒体纷纷以这些关键字眼作为标题来引流，骠骑府也不能免俗，自己也写过几次关于升仕的310M的评论文章，确实有蹭一波热点的动机在里面，但是骠骑府的文章从来不是简单的罗列数据介绍配置，那样的文章千篇一律，而有价值有态度的文章才是百里挑一，骠骑府的文章就是那个有趣的灵魂，骠骑府一直认为，不能提供价值的文章，就是浪费各位看官的时间，鲁迅说浪费别人的时间就是谋财害命，因此等量代换——写无价值的文章就是谋财害命！
了解一件事物，从陌生到熟悉再到有一定深入的认知，是有一个不断积累量变到质变的过程，比如一个从未见过或者听说过大象的人，初次见到大象的感受就是——动作缓慢，块头大，力量大，可爱，温顺。
但是随着了解的深入，就会发现，看似温顺的大象，却拥有自然界中不折不扣的暴脾气，尤其是公象，攻击性极强，为了争夺配偶和领地，或者护佑家族安全，公象经常会毫无预兆的向眼前的一切发起攻击。而当你再更多的了解到自然法则以后，就会明白，大象这种看似人畜无害动作缓慢的大块头，却有着迥异于外表的性格的时候，完全是自然法则所支配的结果，野生动物的生活环境远比人类社会恶劣得多，没有法则，只有杀戮和弱肉强食，优胜劣汰就是唯一的结果，大象如果没有一定的攻击性，是不可能在严酷的自然环境中生存下来的，知道了这些以后，你就不会再对大象有心生轻视戏谑之心，远观和敬畏会取代打扰和亵玩，这才是达到了一定高度的认知。
举这个例子的意思是怎么呢？
升仕310M目前还只是正式上市而已，绝大多数车迷朋友和媒体都没见过实车，在连实车都没见过的情况下，就匆匆发表一些结论偏激的观点无疑是不合适的，这就好比你初次见到大象一样，大象块头大力量大并不意味着没有天敌，尤其是幼象和病残老年大象，也可能是掠食动物的目标，大象动作缓慢并不意味着跑起来速度就慢，最起*会码**比你快很多，就是这个道理。
从升仕官网上的产品介绍来看，升仕310M在设计上还是有一些可取之处，下面骠骑府就将值得点赞的一些地方一一列举。
可折叠式座桶，也就是容量可变，这个概念应该与宝马C400异曲同工，在完全打开的状态下能够容纳一顶全盔（静止状态），这是个比较实用的设计，国内还没有发现一款踏板车采用了同样的设计方式。
隐藏式手机支架，这个设计骠骑府不能确定以前是不是有其他品牌车型有同样的设计，但是国内品牌应该是首次出现这样的设计，很用心的一个小设计，既实用又不破坏整体美感。
电动升降玻璃，不是第一次在升仕的产品上出现，但是其实用便利程度远比手动调节或者那种实用工具调节的方式来的顺手，不能否认升仕在这些方面所花费的精力。
其他的例如博世品牌电喷系统，也是值得点赞的东西，电喷系统是动力的灵魂，目前国产品牌车型里面，博世电喷应该是最好的电喷系统，但是价格也是最贵的。
再说性能方面，骠骑府从未说过升仕310M通杀世界上所有400cc以下排量的踏板车是在吹牛，而更愿意将其这种“大言不惭”的大话当做是玩的一种文字游戏，往期文章骠骑府就说过，24.5KW的最大功率，32NM的最大扭矩，搭配只有168KG的整备质量，怎么就不能在性能上赢得了那些同级别对手，结果测试结果也验证了这一点，升仕310M的零百加速成绩是7.7秒左右，极速也能达到140KM/H+，这几乎就是同排量跨骑车的水准了。
如果说是纯粹的性能比拼的话，升仕310M确实是有两把刷子，这点升仕并没有吹牛，通杀世界上所有400cc排量以下踏板车的牛皮，他做到了。
但是疑点就是——光有性能就够了吗？
上图中就是骠骑府不久前在自己公号上发表的原创文章《手撕雅马哈XMAX300，号称400cc以下无敌的升仕310M本月确定上市》结尾粉丝的留言，其中红框中的内容是骠骑府回复给粉丝的留言，我就是这么看的——好比一个名不见经传的短跑健将号称百米成绩比勒布朗詹姆斯还快，那他吹牛了没？我认为没有，术业有专攻，短跑运动员确实有可能在百米短跑项目上击败勒布朗，但是问题是——敢不敢跟勒布朗上NBA赛场证明自己？比比谁的FMVP多？谁的得分能力强？谁能带队夺冠？这是一个道理。
说直白点吧！
既然升仕310M的主打定位就是运动型踏板车，那么不妨继续在骑行质感上与那些国际大牌产品比较下，这才是真正意义上的通杀，对不对？例如舒适性，人机结合度，制动效果，手感回馈，悬挂调校，轮胎抓地，劈弯循迹能力，车头指向是否精确，发动机振动噪音控制，油耗标准，输出线性等等软性指标上比比看。
所以，对于升仕的“吹牛”，大家没必要群起而攻之，毕竟还没几个人实际试驾过这款车，我们且稳坐钓鱼台。
最后说说品控，升仕是这样回复怀疑者的，以下为引用升仕原话。
此刻，杠精们会说，质量最重要，骑10年不坏是王道，我回答，你说得对，质量必须靠时间验证，310M刚上市，我无法证明这点，抬这黑杠不如等几年看看再说。
这话我觉得说的在理，质量必须得靠时间来验证，刚刚上市的车，你有理由怀疑，但没有理由去攻击，因为你没有预测未来的本事。
对于国产车，骠骑府的态度是要有包容心，不是那种无原则的包容，而是有限度有条件的包容，因为国产车还做不到*口车进**那么稳定的品控，这是众所周知的事实，如果你能容忍*口车进**的槽点，为何对国产车这么挑剔呢？因此没必要抓住升仕310M上市以后可能会出现的某些质量问题大做文章，我们更在意的是厂家的态度和解决问题的方式方法。
看待一件事物，最不应该的就是两个极端，一种是偏向于造神，把升仕描述成中国国产品牌唯一的大救星，不允许出现一点点怀疑升仕的言论，看见了必欲给对方扣上“跪舔”“慕洋犬”等等帽子，这是不理智的行为，造神运动自古以来就有，而结局大都是滑稽可笑的，近代的义和团刀枪不入，太平天国的装神弄鬼，七八十年代的各种气功大师现场发功扑灭大兴安岭山火等等，无一不是造神运动中的丑角，徒增笑料而已。
另一个极端就是毫无根据的贬低升仕，把它等同于低质低价的地平线，这也是不可取的态度，升仕确实有一定的特点，敢想敢做敢说，但凡有点本事的人，总会有点脾气，企业同样如此，如果你愿意相信马斯克的火星移民计划，为何不相信一家中国企业做不好一辆踏板车？
好了，基本上骠骑府把自己对于这款车的看法说明白了，那就是不要急着下结论，让*弹子**再飞一会儿！多看多听多学习多比较，就像我们了解大象一样。
作者：骠骑府