在股市整体趋势向下阶段，应远离靠近下折分级B。相对而言，净值越高的分级B，安全系数越大。相反，净值越小（越靠近下折），越危险。下图中按照B份额净值升序排序，在趋势向下的前提下，净值小于0.5的分级B，投资者应远离。
图片截取自博览财经诺亚方舟数据分析终端
图中我们看到，将B份额净值按升序排列，下折区间（B净值小于0.5元）的分级B多达14只，而且大多出现较大幅度高估（红线部分）。笔者在此郑重提醒投资者，在目前趋势向下的市场中，不要参与临近下折分级 B 。
笔者把下折比喻成为分级基金的“黑洞”，越靠近下折，“黑洞”引力越大。原因有二
价格越低，杠杆越大
分级B的价格越低，其杠杆属性越强，在下跌趋势下，其相对母基金下跌更快。
下折一般都是在B基金净值到达下折阀值（一般是25元）触发，并且按照净值计算折算后价值，所以越临近下折，其价格向价值靠近的引力越大。
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反观刚刚完成下折的高铁B（150278），截止复牌日收盘，高铁B上涨2%，明显好于临近下折的具有相同跟踪指数的高铁B级（150294）。母基金、 A/B 份额的净值和价格纷纷归1 ，离再次下折有相当距离，价格杠杆恢复到原始杠杆两倍以下，整体溢价归0 （与上图下折预警分级B 动辄10% 的整体溢价形成鲜明对比）是其复牌日走势偏强的主要原因。
临近下折的分级B，处于“黑洞边缘”，十分危险。相对来说，净值越高，离下折越远的分级B更加安全。一旦市场企稳反弹，投资者应尽量避免行将下折的分级B（B净值小于0.4元）而选择净值相对较大（离下折阀门值较远）分级B进行操作。
以下分级B明日复牌，鉴于近日大盘连续反弹，这些分级B复牌后或有机会。
