韩美又在我们周边搞事情，可惜F22不给力，首日就故障。这个韩美军演开局不利，那么有韩美共同基因的汽车在中国还顺利么？当前韩系品牌大幅下跌，其实无非是随着中国品牌汽车的设计极速进步，一贯靠颜值和价格打市场的韩系自然就竞争力减退，不过，有一些产品是韩系基因挂美系标志投放中国市场的，这些“混血儿”现在在中国市场的境遇怎么样呢？
NO.1 别克凯越
凯越原型车--大宇第一代LACETTI
凯越在美国的车型---铃木forenza
中国版别克凯越
市场老将了，凯越原为韩国大宇汽车主导设计和开发，在韩国挂大宇标，在美国挂铃木标，在中国则悬挂别克标志销售，一度成为中国紧凑车市场销量冠军，但随着竞争车型增加，老款凯越除了别克品牌还朗朗上口，就真的没有能拿出手的东西了，2016年8月8日，最后一款凯越下线宣告着凯越车族结束了历史使命。这款悬挂着别克标的大宇车，在中国市场取得了非凡的成功。值得说明的是，这款车在国外碰撞测试中，以为1星的成绩安全性不过关而被停售！
NO.2 雪佛兰科鲁兹
大宇LACETTI
雪佛兰科鲁兹经典
科鲁兹的原型是韩国大宇汽车主导设计开发的。科鲁兹在韩国悬挂大宇标，在中国悬挂雪佛兰标，凭借着第一代科鲁兹（现为科鲁兹经典）漂亮的造型，也在中国市场取得了绝大成功，但换代后，由于科鲁兹的颜值和对手相比不再具备优势，热度则变得平平。这款车最大的成功车系还是第一代科鲁兹。
NO.3 雪佛兰科帕奇
科帕奇是在韩国大宇的通用设计中心研发的，这款车在韩国悬挂大宇标，早期科帕奇也是进口自韩国。这款车在国内一直就没刷出存在感，也许，悬挂别克标的话市场表现会好一些。
NO.4 雪佛兰斯帕克
微型车，市场上早都看不见了。原型车就是韩国大宇的matiz，在中国挂雪佛兰标，第一代为乐驰，第二代为进口斯帕克。
其实在全球化紧密连接的今天，车系之间的缝隙已经越来越小了，我们更多能看到的，则是多个公司共同开发，分摊资源你中有我，我中有你的世界车型。