虽然路虎坐拥多款特色鲜明的车型，如越野性出色的路虎卫士、年轻时髦的路虎揽胜极光等，但也不妨碍路虎揽胜一直被许多成功男士视为必买榜单的"座上宾"。基于本身的豪华端庄与磅礴气势，路虎揽胜这位"SUV界的劳斯莱斯"成为了路虎最具代表性的车型，何时谈及路虎，揽胜都是绕不开的话题。
路虎揽胜的外观与气场，就已淋漓尽致地诠释了何为豪华SUV。与是豪华车型惯用的设计手法无异议，路虎揽胜的前脸与尾部部分，大体都是以宽大平直的线条搭配各种矩形元素，以示排场与气势。从初代揽胜到至今，发动机盖一直保留着经典的蚌壳式设计，这也已经成为路虎揽胜的代表符号之一。
环视整个车身，悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线、车身底部装饰面板，这三线条同样也是延续了揽胜家族设计的风格，经典依旧，高辨识度也依旧。路虎揽胜的外观特色足够鲜明，气势足够强大，所以在汽车界自然也有一部分"模仿者"，但能还原这份经典韵味的几乎没有，原汁原味的路虎揽胜终究是无可代替。
外观之外，路虎揽胜的豪华与气场也延续到内饰上，从初代揽胜到至今，内饰设计的风格变动不大，但对于细节的处理是在不断升级、优化的，使其更顺势时代的潮流。加大尺寸的中控屏、触摸式空调面板、全液晶仪表、更精致的四辐式多功能方向盘等等，就能印证这一点。
路虎揽胜的内饰设计也被加载到路虎揽胜运动版、路虎揽胜星脉、路虎揽胜极光等其它分支车型身上，这股揽胜的味道自然让人很熟悉。路虎揽胜内饰的独特之处在于，采用了很独木制装饰，在黑白双色软质包裹的衬托下，木制的参与不仅不显油腻，还成为制造豪华氛围的主要因素，让内饰的腔调更高级。
为了证明"豪华"身份，加长、加大设计也不失为一种好用的手法，侧面宽大的"L"饰板，就已经证明了这款尊崇创世加长版路虎揽胜的豪华身份。相比于普通版车型，其车长增加200mm，达到5200mm，这200mm的延长主要用在轴距上，轴距足有3120mm。这巨大的空间尺寸，用来打造7座豪华SUV都不在话下，5座布局的路虎揽胜就更不用说了。
对于这台豪华5座SUV而言，充盈的空间是标配，舒适的乘坐感也属于表达高级感的范畴之内。后排承包了整车的亮点，腿托、扶手、小电视、老板椅、头等舱级别座椅、座椅按摩功能自然是应有尽有，用户想要的高级感，这台将近200万元的豪车都一呼百应。中央座椅还支持放倒靠背，转变成中央扶手，分隔出左右独立座椅。在接近C柱的位置，还加了护枕设计，提升防护性之余也优化了包裹度，这的确很有豪车风范。
动力性能自然也是毋庸置疑的稳，对于这种级别的车来说，动力性能不一样的想跑车一样生猛，但必须得够用，撑得住所有场面。路虎揽胜有两组动力系统可选，其中一种的动力系统是由3.0T L6发动机+48V轻混组成。这台机械+涡轮增压的发动机，低功率版本能输出360Ps的马力和495N·m峰值扭矩，高功率版本能输出400Ps的马力和550N·m峰值扭矩，满足国六排放。48V电动直接驱动电子增压器，可以为车身瞬时提供增压压力，保证在低转速状况下也可提供充沛的扭矩输出，提高发动机的瞬时响应，优化顿挫感。这台车不仅在低速时动力表现优秀、涡轮迟滞现象被抑制得很好，在急加速、紧急变线时，动力也能做到随叫随到，让你驾驶更自信，这也是其他车型不可媲美的。无论是城市行驶的舒适性，还是一定的越野能力，这套动力总成都能给你一种在其他车型上体验不到的从容。
再往上走，还可选搭载5.0T V8发动机的车型，最大马力为565Ps，峰值扭矩为700N·m，满足国六排放，带动这款大块头，百公里加速居然仅为5.4S，可见其动力之强悍。加速体验看似很刺激，但实际驾驶时也不乏稳重感，机械增压的输出特性也不会让你觉得它是台"猛兽"。日常驾驶起来最大的感受就是动力充沛，无论是城市、庄园，亦或是雪山、沙漠、草原，它都能协调存在。避震方面的调节也很兼顾公路性，遇到小颠簸，底盘能缓解得很轻柔，而碰到大坑洼时，底盘的硬实程度也能让人接受，毕竟作为一台越野性出色的车型，底盘绝不松垮。
将豪华舒适与硬汉越野完美糅合的路虎揽胜，虽也不为十全十美，但仍坚守在最豪华SUV的世界榜单上，早已成为路虎品牌中的一张卓尔不凡的传奇名片。