2012年，在任的成都市委书记黄新初提出并实施二环高架的建设，还在成都读大学时和一个关心城市建设的同学都在讨论，我们都会有所疑问，二环高架离成都市中心这么近，需要一个高架路来解决成都的交通拥堵问题？二环边居住的人们又会受到哪些影响。还在读书时的想法会比较简单化，只知道当时成都的交通很堵，东南西北都很堵，坐个公交车去市区要花费一个多小时，二环也是有名的堵环，红绿灯也多，每个路口都容易形成堵点。
二环改造前
在经过一年多的建设，在2013年下半旬，整个二环高架路就开通了，需要在二环进行转换的车俩在高架上放开的跑，桥下的汽车也井然有序的往各个街区流动。这样一来二环的交通次序也得到了很好的提高。也是二环整个道路环境进行了一次大的改造。同时设置了多条出口快速无红绿灯到各条高速路，一下经高速进出的车俩就能更快的经二环高架到各个市区转换了。基本上二环高架只有在上下班高峰期有短暂的拥堵时间，其余时间都很顺畅。
二环高架美图
而二环高架最重要的亮点便是成都拥有了第一条全程无红绿灯的独立的快速公交线路，刚开行时，便去高架体验了快速公交一番。让人感觉的就是确实很通畅，快速公交在高架上跑，整个市中心的城市面貌都能够领略一番，也算是一条不错的城市景观观光路线。
快速公交图
所以六年过去了，成都二环快速高架桥对成都的交通起到了真正性的作用，曾经那个堵城的帽子已经摘去，在最新的2019年一季度交通拥堵城市排行中，成都早已离开了前十的宝座，排在19位，相反，成渝的兄弟城市却因为地形原因，城市交通建设滞后，交通拥堵状况十分的严重，拥堵状况排在了第一位。在这点上，成都人民要比重庆人民幸福的多。所以二环的功劳是很大的。而且成都已经多年甩开了堵城的帽子。
高德地图2019年一季度拥堵城市排行
当然成都交通的改善也不仅仅是因为二环的修建，还得益于更多快速路的修建和地铁公共交通的更加完善。不过二环的修建同时出现了一些问题，一是沿线噪音的问题，居民受到了困扰。所以政府也在逐步修建高架隔音屏障来减少噪音影响，还有一个便是沿线商业环境受到了挑战。最明显的比如成都万象城综合体，二环高架的修建直接遮挡了商业外立面的展示效果，而且由二环高架开车到万象城也变得更拥堵。不过，商家也即使调整的经营策略，二环高架的快速公交也带来了一定人流，且二期的修建和两条地铁交汇的作用也能改善些经营环境。还有就是快速公交与轨道交通换乘相对较远不是很便利。
二环高架下的成都万象城
所以，综合判断，二环高架的修建其实是一件值得庆贺的事情，直接促进了成都交通的改善。二环高架也成为了城市旅游的一条风景线。随着未来更多放射线与二环的快速接驳，二环的作用还会更加的大。我们也能够看到未来的成都能够在新一线城市的竞争中能够越来越稳。