在汽车分时租赁普遍发展困难的当下，这家公司凭什么号称自己是“唯一有脸向用户收费的分时租赁企业。”这样的同行抨击是竞争策略还是真有其事？
【经济观察网 高飞昌】“EZZY是唯一一家有脸管用户要钱的分时租赁企业”“一流企业关注自己，二流企业关注竞争”“我们是行业奇葩”……
5月6日，一家叫EZZY的汽车分时租赁企业在北京希尔顿酒店举行发布会，宣布EZZY启用全新的品牌形象、线上产品并上线奥迪等全新车型，打造以品质服务为核心的出行文化。
然而当这家企业的CEO付强登台后，整个发布会的调性就开始“跑偏”。这位个性鲜明的CEO在台上堪称是“激情澎湃”地演说，上文的几句“语录”就摘自他的现场演说稿。整个发言出格、雷人、公开抨击竞争对手，且充满了各种不雅词汇，包括“先吃点屎垫垫”等等。在公众场合有如此发言，着实让人为他捏一把汗。
不过，付强本人毫不在乎这些，他强调EZZY“既不是互联网公司，也不是分时租赁公司”，而是一家以服务为核心的特色鲜明的企业，且正走在“辉煌的上坡路上”。这家有点奇葩的企业，包括这个言行十分奇特出格的公司管理者，是一个资本游戏的玩家，来博个眼球而已，还是一个大胆的创新者？
在汽车分时租赁普遍发展困难的当下，这家公司凭什么号称自己是“唯一有脸向用户收费的企业。”这样的同行抨击是竞争策略还是真有其事？
“奇葩”公司来了
在6日的而发布会之前，基本没有人知道“EZZY”是个什么东西。这家企业也根本不出名。在一年前的2016年3月，EZZY宣布上线，后来它曾发布了一款手机端APP产品，首批在北京市场投放了500辆新能源车，其中多数是宝马i3车型。
然而一年多以来，公开渠道鲜有关于EZZY的信息。经济观察网记者通过搜索引擎查询EZZY，发现最新的消息显示时间依然是2016年，甚至连其官方网址也找不到，更无论其背后的运营状况、融资信息等。该公司人员递过来的名片上甚至都没有标注公司办公地址。
“我们既低调也高调。”对于外界的不解付强表示，“低调的是没有做过任何传播，高调的是我们专注做最重要的事。”而关于为什么百度等搜索引擎没有EZZY的相关消息，他表示：“因为我没有为百度支付费用。”
事实上，汽车分时租赁是最近两年在分享经济大潮下的新兴行业，但是过去一两年汽车分时租赁行业的日子并不好过。
据罗兰贝格近日发布的一份《汽车分时租赁如何在中国获得成功》的报告，2016年国内拥有26000辆分时租赁汽车，数十家企业运营，行业集中度并不高。20%的单车日均利用率是汽车分时租赁业务在中国的盈亏分界线，而行业平均利用率仅为12%。此外，运营商盈利能力受到地方政府设置的一系列运营条件、用户场景、初始资金和运营成本、客户不当行为造成的额外成本等制约，此外还要与出行市场其他价格较低的同类产品展开竞争。
正因此，在过去一两年国内分时租赁行业出现过一波倒闭潮，不少企业车辆闲置、经营陷入困境的报道频频出现。付强也表示：“2016年是很艰难的一年，我每天吃不好睡不好。”而他认为企业能活到现在就是一种成功。然而EZZY丝毫不透露自身更多的信息，仅仅是凭借付强“自夸式”的演讲，还是让外界难以辨别EZZY真实目的是什么。
根据EZZY提供的资料，它似乎创造了不错的成绩。比如，它是首家投放宝马i3电动车的企业，首创了会员制，率先推出了随时随地取还的摩拜式用车，达到了“用户口碑行业第一，单车运营数据行业第一”。
具体而言，以纯电动车运营实现单车6单／日，且自主研发了完整的车辆只能控制系统和车载智能硬件，用户可以随时随地取还车，全城免费停车，正如摩拜单车一样。此外，用户还可以轻松找车、约车，无钥匙开门、启动引擎，远程控制忘记关掉的车灯、车窗、空调等。
打高端牌？
此次发布会上，EZZY推出了全新的LOGO，新LOGO采用简约的红黑色，新投放的车辆也不再选用通常的车体涂装装饰，而是选择了顶部红色的整体涂装，同时在EZZY车身上并没有任何LOGO或二维码出现。
当下大多数分时租赁企业的车辆都涂装得很花哨，并且印满了广告，但EZZY不赞成这一点。付强说：“我们的用户并不希望天天驾驶一台带logo的车，而且审美是个很主观的事，如果做图案装饰，势必会让一部分用户不喜欢。因此，我们选择了局部车体整体涂装，如同车辆的原生状态，但又极具辨识度。”
除了新品牌形象的更新和新版APP客户端的上线，EZZY在线下的奥迪等全新车型开始供应。据了解，接下来EZZY还将拓展上海、广州、深圳等市场，同时在高端化路线之外也将进一步推出更平民化的租赁车型和服务。
EZZY认为，自身与其他分时租赁企业不同，不用廉价的电动车就是其中一点，它要走高端化路线，即用户锁定都市高端人群，且不以为整车厂配套为主要目的，而是专注为高端用户提供服务。
根据EZZY提供的数据，目前其订单绝大多数在30－90分钟，平均客单价70元，VIP会员使用频次在1-2次／天，用户出行习惯规律。而传统分时租赁的用户出行习惯并不规律，大多为偶然性需求。
据了解，其推出的服务包括早送车、接送机、遗留物品保管寄送、24小时客服等等。付强表示：“EZZY就像星巴克一样，一般城市白领都足以消费，只是在于是否愿意选择这样一种生活方式。”以EZZY的VIP会员为例，每天早晚通勤各使用EZZY 一小时，一个月支出仅为2500元左右。
不过，在大谈情怀之外，针对自己与主机厂的合作模式、盈利状况、融资情况等更多的核心信息，特立独行的EZZY依然表示“不屑于透露”。目前分时租赁包括共享租车等都是热门的投资风口，在行业中也出现了不少骗取投资的情况。