9月30日，在第二个特斯拉AI Day上，将会正式亮相特斯拉人形机器人擎天柱原型机。相比去年AI Day上仅仅是展示一张PPT，相信这次原型机的公开亮相一定会再次引起资本市场对人形机器人的关注热度。
新能源汽车，光伏，半导体，机器人一同作为今年市场上的热点板块，从4月份大盘上涨后，这些板块都取得了不错的收益，有的板块甚至是一倍多的涨幅。在6月份机器人板块成为热点后，龙头股巨轮智能一直连拉涨停，买不进也不敢买。在板块中再仔细搜寻，中大力德引起了我的关注。
主要原因有三个：（1）题材纯正：公司主要是做机器人相关的配套组件，包括减速电机，执行单元伺服器，减速器等产品，其中减速器包括谐波减速器，RV减速器。而减速器被研究机构认为是人形机器人市场的最大“赢家”，单台机器人需要用到的减速器数量在40~50个，成本占比在50%左右。（2）盘子小：6月末7月初当时中大力德的市值还不到30亿，有成为大牛股的特征和优势。（3）股价处于市场分歧阶段：相比龙头巨轮智能的连续涨停，中大力德连续拉了三个涨停就进入盘整阶段了，按照游资大佬炒股养家的理论，中大力德正是处于市场分歧阶段，也是大牛股的特征之一。当时果断买入了中大力德，果然在经过一周多的盘整后，开启了翻倍的行情。股价从盘整阶段的20块，最高峰涨到了42块，中间也就是半个多月的时间。
为什么后来我选择了清仓中大力德，一方面是股价处于高位同时大盘不稳，主要原因还是我看到了中大力德机构现场调研报告中的一个关键点。其中有一个提问的问题是这样的：RV和谐波减速器都是手动组装的吗？公司的回答是：由于产品零部件较多，装配精度要求高，装配难度也较高，自动化装配产线没有办法完成这个装配工作，目前减速器产品的装配工作都是手工组装的。这不禁让我怀疑了中大力德的技术水平，众所周知，对减速器的精密性要求是非常高，靠手工组装的产品能保证装配的精度要求吗，能满足大规模生产吗？
18年的时候去参观过深圳一家做警用无人机的企业，来到生产线上，映入眼帘的是一排操作工在用焊枪焊接无人机密密麻麻的结构件。大家的第一个感觉就是这家企业的技术含量不够，无论是设计能力还是制造能力都不强，肯定发展得不长远。后来听说这家公司放弃了无人机业务，又转型做起了警用执法记录仪。
靠手工组装的减速器，必然是满足不了产品精度和大规模生产的要求的。解决不了这个问题，是没有可能成为特斯拉人形机器人的供应商，只是因为看到了这一点，就让我清仓了中大力德。国产减速器也是任重道远，还需要努力钻研，才能早日实现高端制造的突破！