在豪华中大级车阵营，出自奔驰之手的E级，无疑成为了香饽饽。虽然网上吐槽声不断，但回归到市场，依旧是真香车型。根据2021年1月份高端轿车榜单来看，奔驰E级凭借月销超2万辆的成绩，完胜奥迪A6，成为了冠军，同时也是BBA阵营唯一月销挤入2万大关的车型。那么号称小S级的它，为何备受国人追捧？缺点又是什么呢？
第一部分：为何备受国人追捧？
其实归根结底，奔驰E级之所以能够热销，除了E级属于BBA阵营的常青树之一以外，也和自身的品牌知名度和认可度有着很大的关系。在之前很多文章中就说过，奔驰就是面子，面子就是奔驰，近乎成为了很多朋友的认知。毕竟大奔的光环以及号召力，真不是吹得！
再有则是同级豪华至上的内饰造型，早在2016年改款上市后，和奔驰S级同款内饰，就已经成为了奔驰E级的致胜法宝。即便奥迪A6和宝马5系对于内饰布局也进行了改进，但和奔驰E级仍然存在很大的差距。要知道，买这类车型，已经不单单为了日常代步了，更多的是为了面子和档次。很显然，抛开硬件部分以及行驶质感不谈，奔驰E级的表面豪华，的确能够俘虏很多国人的芳心。
不可否认，2021款车型上市后，因为外观呢设计和全新S级靠拢，引起了很大的争议，认为缺少这类车型该有的大气和商务气息。但当我们看到实车后，尤其是立标版本，有着小S级之称的E级，气场同样值得肯定。要知道，就连一贯中庸的奥迪A6都开始了潮男路线，奔驰E级为什么就不行呢？不管怎样，月销超2万辆的成绩，已经说明奔驰E级成功了！
第二部分：缺点有哪些？
缺点一： 配置低，性价比一般。玩内饰豪华、玩车标，奔驰是一把好手，压缩成本将利润最大化，同样也是奔驰的拿手好戏。以2021款E300豪华版为例，指导价将近50万的情况下，座椅仍为仿皮材质，原厂缺少座椅通风，除此之外，车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等主动安全配置，还得加钱选装才能完成。刹车减配为单活塞、取消中控台钟表等，作为一款豪华中大级行政车，的确有些说不过去。
缺点二： 内饰做工有待提高，在这里个人也不是故意黑奔驰E级，当我们真正进行静态体验后，就会发现北奔的品控很难对得起豪华的称号。接缝不均匀、细节处理不到位、行车途中存在异响等，都是E级真实存在的问题。对此如果感兴趣的朋友，倒是可以亲自体验一番，表面豪华，E级可以给我们，但论实际质感，还是算了吧！
缺点三： 行驶质感和奥迪A6、宝马5系有明显差距。因为工作的缘故，个人对于德系三巨头都有过试驾，无论是奥迪A6，还是宝马5系，都对得起豪华中大级车的身份。虽然5系也开始为了舒适妥协，但也要比奔驰E级强很多。操控性一般，可以理解，毕竟奔驰是为舒适而生，但减震过滤性，奔驰E级同样拿不出手。减震硬路感强、9AT低速换挡顿挫、冷车启动发动机噪音大，可谓是正品奔驰E级的标签。
川川说 ：买奔驰E级，更多的是品牌溢价和车标。论性价比，比不过奥迪A6，论相对均衡全面，拼不过宝马5系，只能说奔驰E级有自己的受益群体，纵使有着众多缺点和不足，但必须承认的一点就是，50万价格以内，要豪华要档次，奔驰E级绝对是最符合需求的产物。个人感觉，随着2021款 改款车型上市，E260换装2.0T发动机后，销量继续稳步提升，依旧是奔驰E级的主旋律。