1月中旬，《财经》杂志相继曝出珠海银隆与供应商存在债务纠纷以及珠海银隆创始人魏银仓已不再担任董事长一职的消息。
据称，珠海银隆早在去年7月高管团队就已经发生重大调整，核心业务管理高层多由原格力背景员工接手。不过工商信息从2017年11月29日开始，公司法人代表由魏银仓变更为珠海银隆总裁孙国华，魏银仓不再直接参与经营管理。
几乎就在相同的时间内，《财经》杂志又曝出因拖欠供应商货款，被珠海思齐告上法庭。同时有消息表示珠海银隆拖欠多家供应商公款至少12亿元。
一年多前还风光无限的珠海银隆，在经历了一年多的发展之后，却仿佛换了一副模样。不仅创始人离职，不直接参与公司经营管理，并且还被多家供应商追着“满街”要债。究竟是哪个环节出了问题呢？
一落千丈
2016年12月，在人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上，董明珠拉上王健林、刘强东等共同为珠海银隆注资30亿元，获得后者22.388%的股权。借助此次高峰论坛，珠海银隆时任董事长魏银仓将公司所拥有的钛酸锂技术优越性做了宣讲。此时的珠海银隆可谓处在正面舆论的浪尖之上。
并且在接下来的一年里，珠海银隆也始终保持着较高的关注度，先后在成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等多地开工建设新能源产业基地和产业园。按照这样的趋势来看，珠海银隆的未来发展将呈现大好发展势头。
殊不知，珠海银隆拖欠供应商的货款有的已经超出一年，其中珠海思齐作为其中一家实力较小的企业，因前者拖欠货款已经严重影响到工厂正常生产，员工工资不能及时发放，而不得不将珠海银隆告上法庭。
虽然珠海银隆发布律师函表示珠海银隆并不存在恶意拖欠货款事情，但珠海思齐副总经理束磊在接受媒体采访时表示，珠海银隆拖欠思齐款项合计达7600万元，除去其中的1700多万元在走诉讼流程，其余5000多万元双方没有争议，其中大部分有验收报告。因未能及时收到货款，珠海思齐已于去年4月份不再接收珠海银隆的订单，与珠海银隆终止合作。
而据另外一家不愿透露姓名的供应商表示，珠海银隆供应商众多，12亿元的欠款也仅仅是其中6家供应商的欠款总额，实际数字或许比这个更多。
债台高筑的珠海银隆仿佛一夜间从浪尖之上跌到了谷底。
门外汉造车
享有“制造业女皇”之称的董明珠一直以来都十分看好新能源汽车产业的发展，2016年因中小股东持反对意见，格力集团入股珠海银隆最终以失败告终，不过铁了心要造车的董明珠拉来了王健林、刘强东等一众大佬共同注资珠海银隆，这其中董明珠以个人身份入股，其目前持股珠海银隆比例为17.4627%，为珠海银隆第二大股东。
此前董明珠在接受媒体采访时候，曾表示珠海银隆的技术很好，但管理及生产流程上存在很大的改进空间。因此董明珠入股珠海银隆后，开始逐步规划珠海银隆管理模式，令其向先进制造业的方向转变。
珠海银隆高层管理团队自去年7月以来开始重大调整，核心业务分管副总裁由原格力背景员工接手，分管采购、财务、品质、生产技术等核心业务。并且在董明珠看来，珠海银隆现在必须是奔跑的姿态，在每一个细节管理上，一定要有严格甚至是苛刻的标准以及检测手段，不漏掉任何瑕疵。
因此，2017年以来，珠海银隆先后投资700亿元在全国四处建立新能源产业基地和产业园；此外入主珠海银隆原格力员工开始用空调行业管理供应商的办法，以空调质量检验标准要求客车供应商，不仅要求供应商预交金额不等的风险保证金，同时在检验和售后环节要求也近乎苛刻。而珠海银隆要求供应商签署质量保证协议，乱开罚单的做法，被供应商直指其不懂汽车行业。
口碑渐失
对于珠海思齐因珠海银隆拖欠货款将其告上法庭一事，珠海银隆发布律师函表示思齐公司产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失，是银隆公司拒付思齐公司部分货款的根本原因。不过对于其余拖欠货款并未做任何声明。
此外银隆新能源主管财务的副总裁李志亦表示，由于目前多个产业园同时在建，并且国补资金未到账，银隆2017年确实入不敷出，总的资金差额约达40多亿元左右。但其同时表示公司资金链不存在问题。
虽然珠海银隆方面对于自身的财务及拖欠货款做出了所谓的声明，但珠海思齐的一纸诉状无疑将珠海银隆的财务问题放在了公众面前。
并且作为产业链较长的造车行业，珠海银隆将电器行业的严苛知了要求以及拖欠货款的问题，导致了其在供应商体系环节上口碑渐失。对于体系庞大的汽车产业来讲，如果得不到供应商的信任，又从哪里谈得上自身的汽车产业发展呢？
如今珠海银隆创始人魏银仓已经处在治疗休息中，不再直接参与经营管理，在格力系掌管珠海银隆主要业务部门的情况下，珠海银隆下一步将会怎样走呢？