去哪儿网被集团封杀，最终何去何从，过年回家咋办？
继南航、海航、首都航空和重庆航空之后，国航和东航、川航、天津航空、祥鹏航空也发布了与去哪儿网暂停商务合作，并关闭在去哪儿网的旗舰店的公告。
给出的暂停合作理由中均表示,近期收到大量关于去哪儿网的旅客消费投诉，涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等内容，损害了旅客权益。
祥鹏航空公告称，祥鹏航空收到大量在去哪儿购票的旅客投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、不正常航班信息通知不及时等情况，对旅客朋友的出行带来了诸多不便。春运将至，为切实保障旅客权益、严格规范航空市场秩序，祥鹏航空决定从2016年1月5日起关闭祥鹏航空在去哪儿网的旗舰店。
这么多航空公司集体发难去哪网，是有什么阴谋吗？
为何要在临近春节航企大闹分手？
这么做，对我们过年回家有多大影响？
还能买得到便宜机票吗？
元旦节前后，多家航空公司相继与去哪儿网的“分手剧”，引发各方关注。虽然同时爆出了去哪儿网被携程收购后高层大换血的消息，但且不论商战风云，仅从各家航空公司的公告来看，近期收到多起乘客在去哪儿网购买机票引起的投诉，乘客权益受到严重损害，是暂停或中止合作的主要原因。
随意修改退改签标准、退票不退款、*绑捆**销售、不及时通知非正常航班信息……在线旅游网站机票购买服务“掺水”，近年来不断遭人诟病。半个月前，上海市消费者权益保护委员会就曾召开新闻通气会，点名批评各大在线旅游平台存在或多或少的违规问题。
回顾航空公司和机票代理商的“牵手历程”，不难发现，双方曾有过比较稳定的“蜜月期”。本世纪初，由于航空公司自有直销网点过少，机票销售基本依赖全国数目庞大的社会代理商，佣金最高时达到12%。随着降低销售成本的压力、移动互联技术的进步，航空公司开始拓展直销渠道，通过网站与移动端迅速积累用户，以减少对传统客票代理的依赖。因此，及时对玩各种小动作、让航企背黑锅的票务代理说“不”，不仅是保障消费者的正当权益，其实也符合航企“提直降代”的战略调整需求。只要不是借维权之名，行*压打**、垄断之实，客观上还是有利于机票销售市场的秩序规范。
然而，“断交”并不意味着服务的改进。相反，如果在线旅游网站和航空公司，不能以此为契机，补好各自的发展短板，或继续卖弄低价的噱头、或摆出一副“爱买不买”的傲慢态度，恐怕很难与消费者建立“强关系”，最终受损的也只能是自己的利益。毕竟，从消费者的角度来看，航企和代理商在不在一起并不重要，他们更关心的是怎样“快、好、省”地买到一张机票。
“互联网+”时代，供需双方间的信息壁垒正在逐步瓦解，消费者对于出行服务品质的要求也在不断提高。无论航企还是代理商，“分手”之后，如何实现“华丽转身”，更值得事件相关方思考。
“‘去哪儿’？哪儿也去不了。”网友的戏谑，既是对客票代理服务的不满，也是对提升用户体验的期待。不管航企与在线旅游平台今后能否“复合”，努力找到自身发展和消费者利益的交汇点，是任何想做强做大的旅游服务提供商都必须“加持”的。
说到底，让机票预订更简单，机票价格更透明，后续服务更贴心，才是赢得广阔消费市场的最有效手段。
多位行业内人士对记者指出，机票销售的猫腻，的确并非“去哪儿”网平台一家独有，此次“去哪儿网”被航空公司集体“断供”，其实也只揭开了机票代理行业乱象的一角，如何规范也需要全产业链的共同努力，以及更有针对性的法律法规。
事实上，自航空公司将代理费佣金一降再降，越来越多完全依靠佣金生存的中小机票代理已经无利可图，倒闭或转行，剩下的要么是仍可以得到不少后返的有话语权的大机票代理，要么就是通过各种猫腻生存的“黑代理”。
因此，多位业内人士预计，依据目前的机票销售市场格局，航空公司和“去哪儿”网的这一场跨年战，很可能会在达成更多协议后“握手言和”，毕竟，直销占比和服务能力仍待完善的航空公司，依然需要“去哪儿”网等机票分销渠道，去哪儿也需要正规而产品丰富的机票供应商。而一度也开始开放平台的携程与去哪儿“在一起”后，如何重新定位携程和去哪儿的经营模式，也将影响与航空公司之间的博弈。
让我们敬候佳音吧，未来何去何从咱们先不评论，但是，如果不是围绕用户满意度去运营，最终企业都只是在自己挖坑自己跳。
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