皮卡,这一特殊的车型，在中国的历史发展也颇为崎岖。特别是受限于政策和国情，中国的皮卡市场并不像美国那样拥有浓厚的“皮卡文化”。今天有机会实地接触到这款福田的2017款拓陆者，想和大家一起聊聊！
今天我体验的车型是2017款拓陆者E5 2.8T 系列手动柴油四驱精英版（以下简称拓陆者）。拓陆者，是北汽福田开发的一款高端皮卡，其整体设计较为硬朗霸气，符合大众的审美。高大的车身和粗犷的装饰，以及外露的货架也是时刻在提醒着别人，嘿，我可是个爷们儿。
新的拓陆者车身尺寸，长宽高分别是：5130/1880/1870mm.轴距为：3105mm.这样的车身尺寸也是达到了符合同级别的主流标准。其整备质量为1950kg,栏板高度为440mm.载重能力达到一吨级，脱拽能力可达2.25吨左右，比起一般的越野车更加能拉。
高通过性：得益于其在满载情况下，依然拥有27度的接近角，23度的离去角以及纵向通过角25度。在跑工地，或者回老家的过程中，遇到坑坑洼洼的路面，就很轻松胜任了。还有满载时最小离地间席180mm也是可以适应到多种路况。
来自美国的康明斯发动机，有着十足的可靠性、耐久性和燃油经济性。而且在满足日益严格的汽车排放中，一直居于业内领先地位，拓陆者搭载的这款2.8L排量的发动机，能在低转速下爆发出高扭矩，让其在攀爬时能力更为强大。
车身采用非承载式的车身结构，并且前悬架类型采用双叉臂式独立悬架，后悬架类型采用拖拽臂式半独立悬架。这样的悬架设计，更好的保证了它的越野能力。
内饰方面：整体设计粗矿！但使用起来实用顺手。方向盘采用真皮包裹，整体手感扎实舒适，遗憾的是，只能上下调节，不能前后调节。空调为手动的，使用操作简单。座椅宽大舒适，为手动调节，前排的中央扶手高度适中，开车时手放上去还是很舒适的。
中控彩色大屏，操作起来流畅度一般，但是在接受的范围内。中控布局合理，设计师将四驱模式的选择按键，放在了很合理的地方，便于驾驶者在开车的过程中操作。2H：（高速后轮驱动）适合在普通的硬道路和公路上使用；4H：（高速四轮驱动）适合在松软，湿滑，积雪，雨水的路面上使用；4L：（低俗四轮驱动）适合在恶劣，崎岖的路面上使用。
作为皮卡来说，这辆车的后排乘坐感受可以一个及格的分数，而且整体空间还是比较大的，长途乘坐问题也不大。不会出现让人感觉很劣质的体验。
结语：随着目前皮卡政策的放宽，也随着国内“皮卡玩家”的增多。这样能拖拽、能载人、还能装载货物的国产类高端皮卡，也正在悄悄的崛起！其坚固耐用，载货量大，成本低的优点，也同样能满足一些小商家的需求。福田拓陆者，以其美式皮卡，浑厚有力的特点立于现今的皮卡市场，满足中国用户的实际需求，开拓进取，有着“拓陆者”的精神！其整体让人满意，是你值得考虑的一个选择。