在访问汽车网站和汽车论坛后，每当谈论几个关键词：运动、外观、控制、易于驾驶…会发现，无论是水军还是喷子，无论是真爱粉还是一生黑。此时此刻他们逢山开路、遇水搭桥，异口同声的夸赞一个日系品牌—马自达。马自达也收到了“黑人不黑古天乐，黑人车不黑马自达”的光环加持。
即使是这样，马自达还是令人佩服的。马自达也被称为“制造发动机顺带造车的企业”。如果说备受关注的车型，应该是马自达 ATENZ（阿特兹）。今天，让我们来看看这辆车的动力表现。
阿特兹搭载2.5升自然吸气发动机。此外，6at变速箱使汽车达到192匹马力和252牛米峰值扭矩。这个数据甚至比同级车型有很大的优势。
虽然说原车原车比同级车型的马力要强，还有这车可是堪称“东瀛宝马”的呢！轮上的马力经过马力机测试只有143匹马力、峰值扭矩182牛米的。
对于动力的追求男人从来没停止过，就好像不会嫌自己的女朋友多一样。于是今天我们来试驾的是经过VT双螺杆机械增压加持过的阿特兹2.5。
机械增压器的驱动力来自发动机曲轴。通过皮带用于连接曲轴皮带轮，皮带轮利用曲轴驱动增压器，达到增压的目的。当发动机启动时，它开始工作。当车辆从1500转到1700时，它开始输出强大的功率。
来看一下驾驶体验。轻轻踩油门起步迅速非常平稳，而且，机械增压的动力输出在加速过程中也是非常线性的，发动机响应非常快。
阿特兹配备的落地式油门踏板，更容易控制油门。此外，这种落地式油门踏板的设计也非常符合跑车的定位。尤其是刹车时，脚感也非常舒适，没有虚位。
当然，说到大部分人最喜欢的部分，就是方向盘后面的换档拨片了吧。虽然看起来不是很明显，但手感还是很好的。它的反应非常迅速，没有任何延迟。需要注意的是，带有换档拨片的马自达阿特兹仅出现在一些顶配车型上。
打开机舱并没有看出太大的差异化，车主选择的这套VT双螺杆机械增压在安装过程中为无损安装，安装后机舱显的更加美观。
更为重要的是阿特兹2.5在安装机械增压后轮上马力达到249匹、峰值扭矩达到190牛米，这可是比原车的轮上马力足足提升了67匹马力、47牛米的扭矩。当然了，这是在有特调程序下进行控制进气压力的进行的保守提升。
“风驰电掣”所以以后在街上遇到我，记得叫我“弯道之王”！
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