当6月8日福特发表官方声明，称将要在6月12日发布一条关于性能车的重大新闻时，很多车迷都猜测这则消息一定会是与福特GT有关。而更有一些车迷确信，福特的这款神秘性能车不仅关乎福特GT，一定还会与勒芒耐力赛有关，因为那个发布时间正是勒芒24小时耐力赛的备赛前夕。
果不其然，2015年6月12日福特运动部门发布了基于福特GT跑车开发的耐力赛车，同时还宣布福特将正式重返WEC系列赛事（世界耐力锦标赛）。福特GT赛车将参加2016年世界耐力锦标赛GTE Pro组别的赛事。
GTE Pro组可以说是WEC赛场上最“淳朴”的组别，因为所使用的赛车均为市面上可以购买到的量产车改装而成。诸如法拉利F458、保时捷997、克尔维特C6等super car都会在这个组别中展开激烈的竞争。GTE Pro组规则允许5.5L及以下自然吸气汽油机以及4.0L及以下涡轮增压汽油机参赛。不允许使用碳纤维刹车盘，最大油箱容积90L，轮胎最大直径28英寸，最大宽度14英寸。
作为福特重返勒芒24小时耐力赛的主角，福特GT赛车是基于福特GT开发而来，在外观上拥有更加夸张的空气动力学套件，包括巨大的尾翼、扰流扩散器以及车体运动包围等。按照 GTE Pro组规则，全新福特GT赛车搭载了经过改进的3.5升V6双涡轮增压EcoBoost发动机。此外，这款赛车还采用了大量碳纤维复合材料以进一步降低整备质量。
福特GT赛车的赛场首秀将会是2016年1月举行的劳力士-戴通纳24小时耐力赛，随后便会参加全年的WEC（世界耐力锦标赛）系列赛事，其中第三站就是著名的勒芒24小时耐力赛。
福特在勒芒赛场曾有着传奇的历史，福特GT40赛车在1966、67、68、69连续四年夺得冠军。福特GT赛车的诞生正是出于对1966年福特GT40包揽勒芒24小时耐力赛前三名这一壮举的纪念。但与名声显赫的前辈相比，福特GT赛车似乎先天就没有继承主宰赛场的能力。
WEC赛事按赛车性能及车手级别分为LMP1、LMP2、GTE-PRO、GTE-AM四个组别。与LMP1和LMP2组相比，福特GT赛车所要参加的GTE-PRO组别在技术等级上还有不小的差距。例如在轻量化方面LMP1组别的“三大金刚”，保时捷919Hybrid、奥迪R18 e-tron quattro、丰田TS040 Hybrid赛车的车身质量都为870kg，轻量化水平达到了惊人的地步。而在动力方面，除了复杂的混合动力系统之外，LMP1赛车还配备有KERS动能回收系统，技术层面要比福特GT这样super car更加复杂。