“经典”一词在百度百科上是这么解释的：“指具有典范性、权威性的；经久不衰的万世之作；经过历史选择出来的‘最有价值的’；最能表现本行业的精髓的；最具代表性的；最完美的作品。”因此经典之所以为经典，是尽管它也随着时代的变迁在作出适当的改变，但是其从现世之初给到人们最为深刻印象的元素，它依旧具备。
而在汽车界，有那么的几个车型，足以被车迷们称之为“活化石”，安上“经典”的名头。奔驰G级就是这么的一个存在，自其1979年现世以来，它给到人们的“硬汉”形象，就一直没有变过，而它这个方方正正的造型，也正是车迷们对它所津津乐道的地方。而这次G级的换代，自然会引起大家的关注，至于其换代之后还是否能依旧触动着男人所谓的“*点G**”，容我一一道来~
外观：以不变应万变，是为万全之策
一如你所见的，像是奔驰G级这种“活化石”车型，外观上的换代以不变应万变才是车迷们最想见到的，倘若奔驰G级换代时转了个样子，变成了一个不再是你心目中“大G”的形象，你还会对它趋之若鹜吗？答案可想而知，路虎的发现5就是最好的例子。在如今这个汽车设计追求流线、圆润、时尚、运动等元素的年代，像是奔驰G级这种保留原汁原味 “硬汉”形象的做法，才更显得难能可贵。
“方盒子”的车身造型、圆形的前大灯、前方凸起的转向灯、外抛的轮眉、外挂式备胎等元素依旧在新车上有所保留。但是在这份味道上它依旧作出了改变：换装了三横幅镂空式造型的前进气格栅，换装全新造型的采用几何多光束的LED前大灯以及“回”字形LED尾灯。总结起来就是一句话：硬汉依旧经典，但却更添精致。
内饰：翻天覆地，尽显贵气和身价
内饰才是这次奔驰G级换代“大刀阔斧”的地方，一改上一代车型与其硬派越野相符的粗糙之感，用上了S级和E级上被人夸破天际的双12.3英寸屏幕，除了科技感扑面而来之外，用料和做工上的提升也符合它身价的表现。但同时，像是平直的线条、副驾前方的拉手、还有体现G级灵魂的三把差速锁按键，它依旧存在。
如今坐在新一代奔驰G级的车厢里，扑面而来不单单只是一种“硬汉”的味道，还有设计、用材、做工以及像是柏林之声这样的装备所带来的贵气，总之这些改变出来的效果就是，富人掏钱出来买它的心情更爽了。奔驰如今在内饰设计方面的造诣，新一代的G级就已经体现得淋漓尽致。
动态表现：优点依旧甚至更强，可喜公路性能*跃进大**
在G 500和G 63上，搭载的均是一台4.0T双涡轮增压的V8发动机，均是匹配的9速手自一体变速箱。G 500的发动机代号为M176，最大功率为422马力，峰值扭矩为610N·m，这样的数据表现，足以让新一代G 500的百公里加速成绩为5.9s。而G 63的发动机代号则为M177（带有闭缸技术），经过了奔驰的AMG部门调校，这副发动机最大功率达到了585马力，峰值扭矩有850N·m，再加上AMG Performance 4MATIC四驱系统的辅助，G 63的百公里加速成绩更达到了惊人的4.5s。其实看到这里，已经完全可以不用质疑新一代奔驰G级的动力性能，对于大多数人来说，绝对是过剩的水准。
新一代的G级作出的改变或许是你在表面上难以看出的，但是它依旧在寻求着紧跟时代潮流的改进。正如它运用了全新的钢铝混合结构，对整车进行减重的同时，也增强了车身的刚性，又正如它前避震换用了双叉臂的悬挂形式，在这个连新一代牧马人都往舒适性妥协的年代，G级的这些改变，无疑是在提升它在公路上的行驶性能以及舒适性。而这样的改变又是立竿见影的，新一代的G级再无以往硬派越野车走公路时的难以操控和颠簸，取而代之的是无限接近于轿车的驾驶感受以及可以充分满足铺装路面行驶时的舒适性，说它是一辆豪华SUV也一点都不过分。
或许你会发出这样的疑问，奔驰G级之所以备受车迷追捧，是它的越野能力，如今它的前悬挂变了，会不会对越野能力有所影响？其实你大可不必担心，大G该有的前中后“三把锁”、阵式大梁的车身结构，新一代车型依旧有所保留，而新引入的G-mode越野驾驶模式，更是使得这新G级再越野方面犹如“打鸡血”，G级赖以生存的东西，奔驰不会让它的换代而丢掉或者妥协，甚至乎会更强。
价格：接近老款的定价，足够诚意
就在8月8日的晚上，新一代的奔驰G级在国内正式上市，共推出3款车型，包括一款G 500和两款AMG G 63，官方售价区间为：158.88-244.88万元。对于我们普通老百姓来说，这样的价格那是相当“感人”，但是站在有能力承受G级的消费者的角度，相比于上一代车型的售价，这个价格可谓是几乎没怎么变化了，老G级况且不愁卖，那新一代G级带来了精进却依旧与老款有着接近的售价，厚道用在它身上似乎也不够了。对于国内的金主爸爸来说，别提它的吸引力有多致命了。
竞品：几乎没有，只因它足够独特
说到G级的竞品，我挠破脑袋，几乎想不到一辆能在产品力，产品调性，产品相似度上完全对得上它的车，那我只能从个别层面上想想到底有何产品可以对G级下手。
路虎发现
路虎发现，曾经我认为最能契合G级产品特性的就只有路虎发现这台车了，方正的造型、大梁式车身、强劲的越野性能，无不是它最为显著的特点。但是，发现5的出现完全打破了这个现状，它外形变得圆润，为了向公路性能妥协它直接换成承载式车身结构，没错，它的越野能力依旧强悍，其它方面也有了很大的进步，然而，在很多人眼中，发现无论是外形还是内在都已不再纯粹。这种具有鲜明特点的车型，路虎明显做了一次目前看来不太好的改变，发现4二手车价因此上涨就能略窥一二，至于说到和新一代G级竞争，似乎，胜负已经非常明显，尽管发现5更便宜~
路虎揽胜
路虎揽胜，在价格上，它无疑与G级是非常接近的，在大街上能看到的路虎，揽胜占到了很大的比例。然而，非常明显地，尽管越野是路虎的看家本领，但揽胜明显就是公路取向的车子，舒适、豪华是其最大的卖点，本来买G级和买揽胜的就不是一类的买家，买G级的注重它的强劲越野性能，买揽胜的注重它所带来的贵价享受。可是新一代G级的到来，带来了公路性能的提升以及内饰的豪华和贵气，就另当别论了，很有可能，它会分走相当一部分揽胜的买家，毕竟，奔驰标带来的附加价值、奔驰诠释的豪华与其走在路上引人注目的能力，就已足够击中富人的小心脏了。
雷克萨斯LX
雷克萨斯LX，它的越野能力毋庸置疑，在中东地区这种有沙漠又有大公路的地方，LX大行其道已经证明其产品力甚至品牌力已足够过硬了，霸气的外形、大排量自吸发动机的魅力、雷克萨斯出了名的品控和可靠性，更何况雷克萨斯式的“匠心豪华”，喜欢它的人也不在少数。或许，在空间上，G级有一定的劣势，但是相比于LX，它有着更为强劲的性能，而且我个人认为这一代奔驰的产品在内饰设计上，都有着越级的表现，更别提G级那经典的外形设计，有情怀、有故事可讲了~
市场前景：无法预计，但势必一片大好
奔驰G级的产品特性，致使能与其直面竞争的对手几乎没有，而新一代的G级无论从辨识度、机械性能表现、豪华感、品牌认有其可同感还是情怀，都无可挑剔。对于奔驰G级的买家来说，越野很有可能只是小概率事件，而公路性能和内饰提升后的新一代G级，才更是他们喜闻乐见的地方，现在他们买新一代G级所带来的幸福感和满足感，是以前无法比拟的。你说，这样的G级，市场前景会堪忧吗？或许，G级注定不是一款走量的车型，但是也正如丰田埃尔法一样，你不加价想拿下它，可能吗？
so
奔驰G级这一次的换代，无疑是精明的，车迷们喜欢G级那旗帜鲜明的“方盒子”形象，好，它给你保留。但是，事物必须得发展、得顺应潮流，那新一代的G级干脆在底盘实现了革新，在保留其强劲越野能力的同时也大幅提升了公路性能，人们喜欢豪华的内饰，那奔驰顺便就把S级和E级那套搬到G级上，同时再秀一把技术，保留应有的“硬汉”味道。怎么说，奔驰还是那个奔驰，汽车龙头企业依旧有着其响亮名头所对应的实力。
如今新一代的车型已然成为了史上最适合在公路上开的G级，而我在网上看到有句话是这样形容奔驰G级的：“比它能跑的越野能力没它强，比它能越野的未必跑得过它”。或许，就是G级这样独特的产品特性，才造就它被人津津乐道的神话。
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