据《华盛顿邮报》、《印度时报》以及印度当地媒体平台相关报道，印度又发生了一起十分重大的火车脱轨事故，甚至惊动了总理！很多人似乎已经对印度发生火车脱轨、相撞等事故已经免疫，但这起事故却引起了国内外众多人士的重视。一来，它的伤亡程度和火车速度在很多人看来似乎完全不匹配。
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二来，此次事故受影响的群众数量确实巨大，而最新曝光的铁路部门赔偿方案又备受争议。那么问题来了，这起事故究竟是怎么发生的？据悉事故造成了至少9人死亡42人受伤，受损车厢还“堆叠”在了一起，那么后续情况又如何了？下面不妨先和魔方一起了解一下事故始末。
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印度火车脱轨惊现重大伤亡事故！至少9人死亡、42人受伤，究竟是何原因？
据印度铁路部门发言人表示，事故列车是一辆40公里/小时，开往阿萨姆邦的特快列车。在途经多莫哈尼附近的时候，其中有几节车厢意外发生了翻覆。事故发生后统计发现，翻覆的车厢“堆叠”在一起，总共有12节。而当时车上载有1053名乘客，事故后车轨两侧聚集了大量的滞留乘客，以及热心帮忙救援的当地警方及铁路部门工作人员。
此次事故十分严重，据悉目前救援行动已经结束，事故已经导致了至少9人死亡，高达36人不同程度地受伤。而受伤人员们都被安排在了附近的、不同的医院接受治疗，不过由于一些伤者确实伤势比较严重，因此死亡人数大概率都还会继续攀升。据当地治安官戈达拉表示，目前当地已经派人出动起重机来挪开损坏的车厢，并且安排发电机照亮事故现场，协助彻底搜索每一节车厢，同时也为相关部门发送了警报注意安全。
以往来说印度虽然火车事故比较多，但是为何此次印度的火车脱轨事故会如此严重呢？其实究其原因可以说是属于突发的意外，但也可以看成日积月累的弊病显现。从来自“CNN News-18”以及印度铁道部部长阿什维尼·维什诺两方面的消息来看，经过初步调查发现了两方面的端倪！
首先，地方当局经过初步评估发现：轨道存在裂缝。其次，铁道部部长表示，结果显示列车火车头存在设备故障。归结到底，此次事故发生的主要原因或许还是“老一套”——铁路设施陈旧加上年久失修。不过就目前来说最终的结论还没得出，因此根本原因还需要等待最终的调查结果。
印度此次火车脱轨事故为何“一边倒”？全因历史上频发的印度火车事故！
值得一提的是，此次印度发生火车脱轨事故后呈现出了“一边倒”的斥责情况！外界纷纷表示：“40公里的牛车时速居然都能发生这么大的事故，这是得多么粗心大意”。还有人表示：“车顶坐满人，40公里的时速算特快，印度3哥让大家长见识了”、“担心的事情最终还是发生了，行程安全需要警钟长鸣”等等。其实之所以如此，并非只因为此次事故的严重性，从受害者角度出发的言论，而是结合了这么多年来印度频发的火车意外事故！
据印度《经济时报》之前的一篇报道，印度国家铁路公司在2020年的时候发布了关于火车事故死亡人数的统计数据。数据显示，2019-2020年下半年，官方统计的事故死亡人数为零。但是这一说法遭到了政府智库的质疑：因为仅仅孟买郊区铁路网每年都有将近2000人丧生。而事实也正如智库所质疑的那样，印度每年几乎都会发生很多火车意外事故，伤亡人数绝对不止于零。
值得一提的是，因为交通方式有限，坐火车是印度人民长途旅行的主要方式。尽管铁路网老化、经常发生事故，但是庞大而老化的系统依旧运营着大约9000个班次，乘客人次超过2200万。一份来自2012年的政府报告显示：印度铁路系统每年都会致死大约1.5万人，受伤人数就不计其数了。
互联网是有记忆的！这些大型事故早已被记录在册，不妨看看以下现实案例：
- 2015年3月，印度巴奇拉万火车站附近发生了车头与两节车厢出轨事故。最后的事故原因显示，原来是因为进站的时候没有及时制动。火车一瞬间因为惯性以及本身的速度，以每小时70公里的速度撞向地面物体，强大的冲击力直接让与车头连接的一节车厢从24米扭曲压缩到仅剩8米，也导致了火车上 36名乘客死亡、150多名乘客受伤。
- 无独有偶，2016年11月20日的凌晨3点，一辆从巴特那开往印多尔的特快列车行驶过程中也发生了车厢脱轨事故。事故导致14节车厢脱轨，造成了146人死亡，127人受伤。
- 2017年11月，位于印度南部的安得拉邦发生了火车脱轨事故。事故造成了至少39人死亡，50人重伤。
……
确实，印度历史上发生的火车脱轨事故实在太多，但是如此多的严重后果依旧没有引起重视。而近些年来因为没有对车轨以及行车设备进行维修、维护，印度的火车事故也都是大事故偶有、小事故不断的情形。而此次又发生如此大的脱轨事故，自然也就形成了对当局“一边倒”的斥责。这是对事故伤亡者们的同情，更是对事故相关责任人的侧面指控。
为何赔偿方案引发争议不断？
据印度相关部门宣布的一项特需赔偿了解到，火车事故的赔偿方案已经有了参考：此次火车事故中死者的亲属将得到50万卢比，受到重伤的人将得到10万卢比，受到轻伤的人将得到2.5万卢比。但是别看看这“万”这一单位比较大，可别忘了后面跟着的可是“卢比”而非“人民币”。据部分网友换算，这也就只是相当于赔偿死者4.3万元人民币、重伤者8600元人民币、普通伤者约2150元人民币。
很多网友都对这个赔偿标准表示有异议，有的表示：“一条生命就值2000元？”、“最低档才2000，也太少了”、“难道是因为挂车太多了，所以没那么多资金来赔偿吗”、“这赔偿方案也太草率了！希望能引起重视，不是天上飞机失事就是地上火车脱轨”等等。那么为何这个赔偿标准会备受争议呢？
魔方看来主要有两点原因，其一，就是对此次如此重大的脱轨事故的赔偿金额确实有点太少了。两千块钱在现实生活中，还真做不了什么事，拿这钱上医院估计也不够治病的。其二，之所以赔偿受到热议其实也是因为和此次事故的严重程度做比较了。40公里的时速居然能引发这么大的事故，然后最后的赔偿结果也显得太过“小打小闹”了。
总结
关于此次印度火车脱轨事件引发的争议颇多，有的人认为：这速度也太慢了，居然还能称得上是特快火车，都快赶上小电驴了。但是也有人的焦点关注在赔偿金额太少上，认为对于伤亡者来说也太过不公平。但是在魔方看来，不管怎么样，那些事故中的伤亡者才是最大的受害者。
生命只有一次，不可儿戏，也不能重来。印度的交通事故频发是众所周知的，但是事在人为，关键的还是在于警惕安全的责任心。赔偿无关大小，毕竟事故赔偿谁也不想轮到自己要。热议、争议和悲愤，不是因为看热闹，而是内心正义感的需要！你们觉得呢？