半挂车作为国内货物运输的主力军，是车友们最为熟悉的一种车型，半挂车今后发展的趋势，直接影响到公路运输的效率。今后，半挂车发展将会有哪些发展趋势呢？我们骏通的产品又有哪些优势呢？

趋势一：轻量化，装载更多货物的运输

随着国家对车辆治超活动的开展，目前长途半挂车基本属于标载运输为主。在总限值不变的前提下，如何降低车辆自重成为大家最为关心的问题。所以半挂车轻量化再次被大家所重视。

半挂车的减重，车厂也是想尽了各种办法，比如很多挂车厂使用重量更轻的铝合金材质制造半挂车。传统的钢制半挂车会使用强度更好的钢材，通过在大梁上打异形孔的方式进一步降低车辆的自重。

骏通半挂车借鉴国外先进设计理念，根据主车参数量身定制，采用PRO/E三维设计，利用CAE对挂车负荷全面分析，悬挂系统采用定制的高强轻量化悬挂，拉杆角度合理设计，减少轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，降低偏磨与吃胎；选用国内外知名铝合金钢圈，有效降低整车自重，增加运营效益。

趋势二：智能化，半挂车会越来越聪明

智能化是现在被提到比较多的词汇，高科技现在也运用到半挂车上。

骏通半挂车整车选用高品质LED灯具，高亮大气，使用寿命长；高亮防水，安全可靠。主线束采用阻燃橡皮管，标配防水插接器，提高整车运行安全性。

趋势三：合规化，碟刹气囊将普及

轿运车的整治、超限运输管理规定的严格执行，今后的半挂车运输会更加规范，那些超长超宽的半挂车，在不久的将来将成为历史，今后的半挂车将会更加合规化。

除了半挂车的外廓尺寸，载重量更加合规，在底盘配置上也更加规范化。根据新规GB7258，自2020年1月1日起，三轴栏板式和仓栅式半挂车须配备盘刹，危险品运输车提前一年使用碟刹。新规给了车企和卡车司机两年的时间作为缓冲，可以看出今后的挂车底盘配件会更加合规化。

另外GB7258还规定，今后的三轴栏板式、仓栅式半挂车等车型将要使用气囊悬架。半挂车上运用气囊悬架，可以使车辆的减震效果更好，另外车辆在空载时可以提升挂车车桥，减少轮胎与地面的摩擦力，降低车辆油耗，提高燃油经济性。

骏通半挂车采用国内知名品牌继动阀，自动调压，制动响应快，制动距离短，主挂协调稳，标配ABS防抱死制动系统，有效防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性，延长轮胎的使用寿命，可采用铝合金储气筒内长期积水产生锈蚀，影响整车制动，为您的长途运输保驾护航!

趋势四：高效化，半挂车的保养里程更长

如今，中国的物流得到快速的发展，无论是物流公司还是个体散户，卡车的年行驶里程都在不断增加，一年跑15万公里是很正常的事，对于一些甩挂干线物流公司的车辆，行驶里程往往会更长能达到30万公里以上。

骏通产品具有高强超韧、承载强的特点，纵梁采用高强度特种钢，腹板合理取点，圆孔翻边设计，释放内应力，保证大梁不变形、不断裂，车架整体拱形设计，纵梁高强超韧，装货后水平、卸货后回弹，不塌腰；轮胎、钢圈、车桥均采用国内一流的配套体系，提供完善的售后保证。

此外，骏通半挂车使用数控水下等离子气割机及底板成型辊压线均匀布局加强筋，高强耐磨，提高寿命。车架整体抛丸处理，采用国内一流磷化工艺，大大增强了油漆的附着力和光泽度。可靠的品质必将随你策马奔腾、勇闯天涯！

趋势五：专业化，半挂车专车专用将是必然

在之前相当长的一段时间内，很多半挂车拉着与自身运营条件不想相符的货物在路上进行运输，这样不仅扰乱了市场秩序，而且存在较大的安全隐患。例如普通的栏板挂车拉一些槽罐车运输的液体货物，一些栅栏半挂车买上棉被去拉冷冻品，这种运输方式很有可能造成货品的解冻，影响货物的品质。

随着国家法规愈加严格，人们生产安全意识的提高，越来越重视半挂车专车专用。例如箱式半挂车拉轻抛货、快递，而冷藏车运输冻品及蔬菜。专车专用更有利于物流业的良性发展，所以今后半挂车的发展必将是专业化。

法规的限制，市场的需要决定了半挂车以后的发展方向。今后，半挂车会向着轻量化、智能化、合规化、高效化、专业化方向发展。这关系到降低用户的使用成本，关系到用户切身利益，半挂车厂也在不竭余力的朝着这几个方向研发、改进，以生产出更好的产品满足用户的需求，推动国内物流高效发展。

骏通专用半挂车产品类型丰富，有集装箱运输半挂车、粉粒物料半罐车、铝合金液体运输半挂车、栏板/仓栅半挂车、冷链运输半挂车等，充分满足用户专车专用的需求，推动国内物流高效发展。