可以说，与之前的版本相比，Navara 2021 在外观以及车上的调整和技术方面都发生了变化。该模型似乎更适合高细分客户。此外，该汽车制造商削减了MT手动版本，而专注于SUV车型上常见的设备，例如360摄像机，充气座椅，移动时增加的隔音性。
外观设计
在外观上，Nissan Navara 的设计灵感来自老款 Nissan Titan。该车的前部已更改为坚固而个性化的设计。前面板突出了，上面是大梯形，上面覆盖着闪亮的镀铬边框。
此外，个性化也通过采用Quad Projector技术的Bi-LED多球头灯来表达，拥抱白天运行的LED灯条，带来视觉和照明效果。
有点可惜，汽车的前保险杠使用的是塑料而不是金属。
转向汽车车身时，引起我们注意的是lazang系统。日产纳瓦拉（Nissan Navara）的新lazang与其拥有相当轻柔的设计的旧lazang相比，看起来很大，尺寸为18英寸。
在镜子上方，它会在汽车周围自动集成一个360度摄像头，从而增加了在狭窄道路上行驶时驾驶员的视角。
尺寸方面，日产纳瓦拉2021拥有的整体设计是长x宽x 1,850毫米x 1,860 5,260毫米，轴距达到225mm。
后部区域带有LED集群标记和后备箱盖，上面刻有“ Navara”字样，车身制造公司的车身高度也高于其前身。此外，枪管部分还带有一个额外的弹簧支撑杆，使得打开和关闭盒子的盖子变得轻而易举。
室内设计
相比之前的版本，新一代纳瓦拉的内部是没有太大的不同。内饰的亮点来自方向盘设计。新一代Navara配备了具有现代运动型设计的方向盘，并为驾驶员提供了许多功能键，例如接听电话，打开/关闭自动油门系统（巡航控制）。
此外，日产Navara 2021还配备了6扬声器立体声系统，7英寸高级驾驶员辅助屏幕和8英寸娱乐屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto连接。
Navara的8英寸娱乐屏幕提供了良好的体验，滑动触摸和流畅的显示效果。
新一代Nissan Navara的加分点还来自一排座椅，带来平稳的坐感和后泵，即使在长途旅行中也能帮助驾驶员感到舒适自在。
很多人经常想到皮卡，坐在第2排位置感觉不舒服，因为大部分皮卡车型的第2排座椅都采用略微直立的设计。但是新版本的日产汽车对此进行了改进。设计具有更好的倾斜度，座椅的长度和舒适性得到了改善，为长途旅行提供了良好的体验。
实践经验
在这次体验中，我走遍了许多不同的路况，才能体验到 Navara 2021 车型带来的整体差异和升级。
在市中心旅行时，我感觉到的第一点是令人印象深刻的隔音能力。虽然，日产纳瓦拉仍然拥有与其前任相同的发动机缸体，但是现在从发动机到驾驶舱的隔音能力带来了更好的体验。
日产在为新款 Navara 2021 配备更多隔音材料时对此进行了改进，尤其是 2 层玻璃门，以帮助减少驾驶舱内的噪音影响。这有助于限制令人讨厌的噪音进入驾驶舱，即使是在大街上或高速公路上也是如此。
日产纳瓦拉的第二个优点是新的方向盘，尽管它仍然拥有油辅助的方向盘，但方向盘的感觉已经大大改善，尤其是在街上行驶时，方向盘不再像以前那样沉重。它的前身。而在40公里/小时以上的速度范围内体验Navara时，驾驶感受也变得更加“快乐”。
纳瓦拉（Navara）驾驶舱的布局与以前的版本没有太大不同，仍然可以满足驾驶员以及汽车上的人员的需求。Navara 有很多小隔间，可以满足车内人员必备物品的需求，例如水瓶座、手机充电区。
在此版本中，日产似乎还很喜欢用户的驾驶体验，在其前排座椅上增加了蜂窝状设计的后座垫，即使在长途旅行时，也能使驾驶员立即感到舒适和平稳。
下一个让我在街道和小巷中移动时都充满信心的点是汽车周围的360度摄像头系统。尽管清晰度并没有真正令我满意，但我必须承认，360度摄像头是一款令人印象深刻的设备，即使在皮卡领域不是独一无二的，也很少遇到，有助于提供宝贵的支持。在复杂的地形上旅行。
经过大约30分钟的内城轻松旅行后，我朝着Thang Long Boulevard的方向搬到郊区。最高时速为100 km / h，这条路可帮助Navara 2021展现其加速度。这里值得注意的一点是，汽车的噪音并不太大，尤其是外界的声音影响可以忽略不计。
当我确定道路畅通无阻后，我变道并踩下了油门。在时速低于60 km / h的情况下，加速有点困难，就像柴油发动机经常遇到的那样。但是，在更高的速度下（超过2500 rpm），从60km / h到100km / h的增加是相当平稳的。发动机更重，汽车更优雅，在快速行驶或在道路上经过其他车辆时，给我一种自信。
此外，自动油门系统（Cruise Control）也使我在漫长的路途前变得更加舒适。照片：Hoang Huy
经过40多公里的道路后，陡峭的斜坡和沙质的土路也使我前方的道路越来越困难。但是，这对于日产纳瓦拉来说并不困难。借助2轮驱动系统，我可以轻松地在越野道路上轻松行驶。
虽然，在这次经历中，我们不得不穿越许多浅水流，但是当这款车型拥有220毫米的离地间隙时，纳瓦拉并不难。
此外，通过将后悬架从带有平衡杆的弹簧变为带有弹簧的多连杆弹簧，即使在崎，不平的道路上行驶时，也能为乘车者带来顺滑的感觉。
可以说，Navara 2021高端两轮车版本将是普通客户需要考虑的一个选项，但考虑使用皮卡的客户群体一辆倾向于载人、提供越野乐趣并需要与 SUV 相同的舒适体验的汽车，Navara 2021 是一个不错的选择。