以一当十，说的就是别克英朗。

魔幻的2020，复兴的别克英朗

2020年是魔幻的，与造车新势力接连上市的做法有所不同，传统汽车品牌的销量却面临着非常大的压力，两极分化的态势尤为明显。不过相比其它板块，轿车市场却可以呈现出不错的涨势。

以八月乘联会公布的榜单为例，排在榜单前列的车型均有着不错的增长，排在前列的依旧是日产轩逸、大众朗逸两款车型，而第三名则是回归榜单的英朗车型。曾几何时，别克英朗因为换装三缸机而导致销量大跌。

可以用这样一句话来形容："眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他高楼快塌了的时候，他又把高楼修好了。"

在三缸机换代之前，凭借超高的性价比，出色销量直接让别克英朗冲进了轿车销量榜单前三。据此前的数据记录，早在2017年12月份，别克英朗一度创造过月销量破4万的出色成绩。

值得说明的是，别克英朗的畅销，也为别克，乃至通用带来了颇不错的销量。2017年，通用在中国的销量突破了200万辆，旗下别克品牌销量占比高达61.2%，全年销售了1224431辆。当年，别克英朗的年销量达到了416990台，同比上涨12.59%。

不过在三缸发动机上市之后，英朗的销量就出现了较大幅度的下滑。时间转眼到2018年，三缸英朗在1月份的销量直接跌到了2.8万，而2月份的也跌落到了1.8万台。所以在2018年，英朗的全年销量只有264037台！

为了更好地振兴英朗的销量，别克在此后便采取了"以价换量"的策略。如今，即便是英朗顶配车型，在不少地方都回落到了10万水平，与鼎盛时期的英朗差距非常大。

不过在2020年，这一状况似乎再次得到了反转。在刚刚过去的8月份，根据乘联会的数据，销量直逼3万，一共卖出29,704辆，同比增长11.86%，重新跻身轿车销量榜前三。

四缸+轻混，英朗的制胜法宝

就当前车市来看，英朗销量的上涨，与其四缸机和轻混车的上市有着很大的关联。目前在英朗车型的矩阵中，其轻混车扮演着非常重要的作用。

在设计上，英朗轻混车的动力系统是由1.3T涡轮增压发动机、6AT变速箱以及全新的48V轻混电机等动力单元组成，简单来说，英朗48V轻混车就是介于传统燃油车与混动车之间的全新产物。

这样的设计优势很明显，而相比混动，48V轻混的售价又会更低，同时后期对电驱的维护成本也更经济；相比燃油车，48V轻混车型具备低油耗的优势。

同时，在低速启动的时候，由于电机加身，这台车的起步时非常平顺的，而在高速的时候，这款发动机又有着媲美涡轮增压发动机的动力，用起来也非常迅猛。

当然，如果大家觉得10万买轻混有点贵，那么英朗还会为大家提供一款1.5L的典范版本，这套动力与英朗换代之前的动力类似，对于居家出行也是可以满足的。

另一方面，英朗的配置在同级车型中也可以排在前列，尤其是互联网的应用。目前，英朗车型除最低配外，全部配备了别克最新的eConnect智能互联科技，该系统采用了全新的UI设计，相比老款更为高效。

此外，我们在驾驶的时候，大家还可以借助车载4G网络，使用带实时路况讯息与地图在线更新功能的高德实时导航系统。更重要的时，全新英朗还为我们提供CarPlay/CarLife互联系统，真正让手机与汽车做到"车机合一"。

相比朗逸、轩逸等车型，英朗多出的OTA也是非常好用的。基于这样的配置，用户也无需再往4S店自驾，为自己的汽车升级了。

整体而言，花10来万买一台合资车，英朗再同级车型中的表现，还是非常不错的。而这，也成了大家忽略英朗三缸机的本质原因。

别克下滑，美系车市场再受震荡

就当前市场而言，美系车的主要集团就是通用与福特，而在销售体量上，通用则占据非常大的优势。不过就近几年的情况下，这两个品牌似乎都没有表现除太大的优势。

历史数据显示，美系车2018年前5月市场份额为10.9%，2019年同期降至9.6%，到了2020年，其市占率已经降至9.1%，可以说美系车近年来在中国市场已经走起了下坡路。

我们从前面几个月的销量不难看出，美系车市占率的逐步下滑，与日系、德系车的逆势而上有直接关系。

尤其是近几年，得益于日系、德系车建立起来的品牌力和产品力优势，两个国度的车型销量在国内有着很明显的提升。反观美系、法系车，则因为销量下滑而日益下降。

今年以来，作为合资车企三强的上汽通用受到疫情的影响较深，旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰均出现了不同程度的下滑，即便到8月份，这种下滑的状态依旧在持续。

从日系、德系品牌车企取得的成功可以看出，推出更懂中国消费者的本土化车型，无疑可以更好地赢得在国内的市场。此次别克英朗四缸车型的回归，不就是这一状态的最佳体现吗？毕竟在全民*制抵**三缸机的今天，如果还是一意孤行，那么等待英朗的无疑就是离场。

从长安福特近来的销量也可以看出，在此前备受诟病的内饰和车联网方面被优化后，长安福特的销量也出现了明显的回暖。而这些都代表着市场对他们的看好。

不管怎么说，通用之于美系，等同于别克之于通用，等同于英朗之于别克。

写在后面的话

基于上面的分析不难看出，在销量大滑的今天，别克英朗的"四缸战略"还是非常有用的。同时，得益于各种优惠与政策加持，销量的回暖也就成了必然！后期，美系车的走势，也将随着英朗的回归，而出现好转。