商务部6月20日发表了《自贸试验区重点工作清单2023~2025》自贸试验区重点工作清单2023~2025》其中提到上海自贸区的八项重点工作中，其中大多数和临港新片区相关。从目前上海市以及国家给出的定位看，临港正在逐渐成为上海乃至于长三角甚至国家层面的新的名片。假以时日，临港必然成为新的东海明珠。
笔者2018年开始重点关注临港，彼时的临港地铁16号线尚未开通，去市区的主力交通工具是共享区的龙港快线。逢年过节街道上几乎看不到行人。5年之后再看，无论是特斯拉的新能源制造还是新天地的商业氛围。确实能感受到浦东开发的初期一年一个样，三年大变样的状态。临港的快速发展仅仅是像某些中介说的靠政策的扶持吗？更进一步的说，政策为什么要扶持临港？笔者整理出临港的三大优势。
首先，地理和区位的优势，临港位于上海的东南角，位于洋山深水港和浦东机场的中间。这个区位优势是独一无二的。上海港连续十一年成为集装箱吞吐量全球排名第一，浦东机场疫情之后也将逐步恢复国际和国内的客流。只要内河船运、海运的运输成本仍然具备明显的优势，作为上海的航运优势地位就会持续保持。临港的区位优势就会更加明显和突出。这是优势不是以某些地域喷子的意志而转移的。
其次，新兴土地的优势，历史上看，长江入海口的冲积对于南岸的优势明显，唐朝之前这里是一片汪洋，民国之后才是一片滩涂。恰恰是新兴之地有着后发规划的优势，也没有老城区寸土寸金的历史包袱。是面向未来勾画远景年轻之地，未来之城。因为一切皆有可能。
第三，气候和灾害的优势，和上海市区比较，临港属于海边，风力和湿润度较高，这个优势在一年四季中的春夏秋三个季节体现在体感更为舒适，夏季平均比市区低3~5度就是明显的例子，而冬季相较于北风，临港靠近海边的气温又有1~2度提升。自然灾害方面，除了偶尔漏网路过的台风带来的强风和降雨之外，其他也没有什么自然灾害，而且传说中的上海结界让台风转向的案例也比比皆是。
临港正在全力打造联通上海市区和长三角的快速交通线，很多人觉得临港离上海市区很远，但这里的未来可能不仅仅是联通上海市区，更重要的是联通长三角的舟山和宁波以及全世界。这才是临港应有的格局和目标。为了更快的达到这个目标，笔者的建议有2个地方加强
1、基础硬件和环境设施更硬，结合临港的特殊区位优势以及生态环境保护等规划清淤治理泥沙，保护环境和候鸟，实现自然优势和人力技术的结合。
2、软的营商环境和规则建设更具人文关怀和包容。临港未来吸引人不仅要靠学校和商场，更多的还是要靠营商环境。对企业的营商环境不断推陈出新，但是在很多社区服务和文化建设上仍然是老的一套。缺乏敢想、敢试的年轻人的冲劲。新的区域应该有新的规则，也应该有新的文化特质。
关于临港的优势和不足，各位有什么观点可以在评论区讨论
上海南汇嘴