奔腾T77的上市以来，拉动了一汽奔腾整体的销量，可以看出这款车型得到了市场的认可。不过今天的主角并不是T77，而是一款将于8月份上市的全新小型SUV——奔腾T33，这款车型继承了T77的设计与配置优势，在竞争白热化小型SUV里强势入局。
● 全新家族化的设计、更硬朗
全新的奔腾T33采用了家族最新的“光影折学”设计语言，有着和奔腾T77一样犀利的车身线条，并且在细节上这款小型SUV也具备了数码雨滴造型的进气格栅分体式的LED日间行车灯等元素，有着不错的精致感。
前脸的设计主要强调了细节，中网由85颗“数码雨滴”组成，同时内嵌了全新的奔腾LOGO，并且运用了大面积的镀铬元素，在视觉上有很强的科技和时尚感，很符合奔腾T33年轻化的定位。
同时在配置方面，这款车型还全系标配了全LED头灯，并且转向灯和日间行车灯采用了纵向的分体式设计，营造除了更丰富的层次感。
车身的侧面可以看到明显的腰线轮廓以及供起的前后轮眉，有着不错的立体感。同时在车身尺寸方面，奔腾T33的具备了4330*1780*1680mm的三围和2600mm的轴距，在同级别中有着不错的竞争实力。
值得一提的是在配置上，新车全系标配了一键进入好无钥匙启动功能，并且采用了18英寸的双五幅轮毂，颇为厚道。
车尾的设计比较简约，首先有着比较饱满的线条，同时也应用到了较多的镀铬来点缀，贯穿式的装饰条，起到了首尾呼应的效果。
在配置方面，全系标配了后泊车雷达和倒车影像系统，并且尾灯也采用了全LED光源。
在设计方面，全新奔腾T33在向家族化靠拢的同时也兼顾了一些X40的经典元素，不过这款车型在配置方面还是能让我们眼前一亮。尤其是无钥匙进入、泊车雷达和影像系统的全系标配对于同级别的大多数竞品而言，是个有力挑战。
● 有别于T77的内饰、主打品质和配置
坐进车内，有着耳目一新的感觉。相比外观，内饰的变化可谓更加彻底，首先是采用了红黑的配色和平底的方向盘等，整体强调了运动和年轻化。同时采用了镀铬和缝线等元素，将整体划分出了很好的层次感
中控的材质采用了软质的搪塑，在工艺方面也比较用心，加入了红色的缝线效果，并且在车门扶手处采用了红黑的撞色处理。视觉上一点不单调。
而平底的多功能方向盘上依旧可以看到红线和镀铬的元素的加成，而且在3、9点处设计了凹槽，更加强了车内的运动氛围，在功能方面方向盘中集成了大部分的功能按键（娱乐和定速巡航等），可以看出的驾驶在内饰设计中的权重很高。
仪表采用了7英寸的全液晶设计，内置了胎压监测和行车信息的功能。中控采用了10.25英寸的触控屏幕，菜单栏设计简洁易懂，操作比较便捷。
在智能化方面，奔腾T33具备了语音指令输入（音乐、导航、空调、车窗和座椅加热等）和D-Life智能网联系统，可在线进行导航、交友、*放播**音频等功能，同时这套车机系统也可支持CarLife互联。
在功能性方面，奔腾T33有着不错性价比，不仅配备了全液晶显示、座椅加热、定速巡航、电子手刹、天窗和四门一键升降，同时还具备了语音指令的输入和触控的自动空调，配置丰富同时也兼具了科技感。
● 空间足以满足出行需求
奔腾T33的空间也是不少用户会关心的话题，因为选择该级别的车主对于空间的利用是非常看重的，身高175cm的体验者在前排可以有足够的头部余量，同时视觉偏高，视野开阔。
前排的主驾驶座椅配备了电动的6向调节功能和腰托，副驾驶为手动，座椅具备了一定的包裹性，不过填充物偏硬。
后排的乘坐空间也有着不错的表现，头部和腿部都有良好的余量，同时后排配备了出风口，舒适性有所保证。
在细节上，前排设计了USB和12V电源接口，后排中部有隆起，不过满足乘坐的要求。后排的车顶有内凹的设计，释放了不少的头部空间加上天窗，效果还不错。
后备厢的设计比较规整，同时后排座椅可以按照4/6比例放倒，空间的表现还算不错，在同级别中位于中等水平。
● 1.6L+6AT动力平顺、底盘支撑性不错
动力方面，全新的奔腾T33搭载了代号4GB16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为84kW/5500rpm，最大扭矩为155Nm/3600rpm，与之匹配的是爱信的第三代6速手自一体变速器。
当然，除了6AT之外，还将会推出5MT版本可供用户选择。在性价比方面，相信会比6AT更有看点。
这款1.6L的动力在初段的表现比较内敛，油门的响应并没有表现的特别敏感，动力涌现比较温和。这种调教很适合在城市中驾驶，不会有太激进的表现，舒适性非常好。
不过在爬坡和高速的时候，动力会表现得有些吃紧，在时速接近100km/h之后，提速感会弱化不少，此时需要切换到S挡运动模式或者手动降档来拉高转速，刺激动力的响应。
6AT的逻辑清晰，响应及时，平顺度也令人满意，在连续弯道的升降挡之间，没有明显的顿挫感。
奔腾T33的转向采用了电子助力，在速度的时候，阻尼感较轻对于大多数用户而言没有上手的难度，而且对于女性用户来说也不会感到吃力。不过在速度提升之后，阻尼感会加重，稳定性会有所提升。
转向之间有着一定余量，对于一款SUV而言，这样的设计不会让车身太过”神经质”，保证着更好的舒适性。
底盘的悬挂采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，对于路面的颠簸有着一定的处理能力，同时弹簧的支撑力度比较足，因此在过弯的时候，车身的稳定性比预想的更好，不过在处理琐碎的震荡时，会有些不够细腻。但是对于奔腾T33的定位而言，综合的性价比是值得肯定的。
● 总结：
经过一天近距离接触，全新的奔腾T33给我一种很务实的感觉，虽然没有太多“花俏”的点缀，不过从配置上看，基本上一应俱全。从使用者的角度出发是这款车型的最大特点，因此只要价格合理，相信很快会得到市场的认可，不过这一问题很快会得到解答，因为这款全新车8月3日就要登录市场了。