“10万元级别“、“SUV“、“配置多“、“动力强“，我想这几个条件是目前大部分人对于入门级家用的购车需求。很有幸，我们在前不久参加汽车之家的媒体活动，借到了这款车。体验时间虽然不长，但对这款车也有了一些初步了解。今天，就和大家聊聊这款车。就在上个月的时候，东风风神推出了全新紧凑型SUV-- 皓瀚 ( 参数 | 询价 ) DH-i。新车此次上市共推出了两种动力选择，分别为HEV版（轻混）以及燃油车型。预计在今年第四季度推出纯电版以及明年第一季度推出PHEV版车型。而这次我们体验的这款，就是HEV版本的旗舰型，厂家指导价13.69万元。
外观上，这款车型主打的就是一个年轻运动，其实对于这个价格与外观设计来看，不难发现车企的目标还是非常明确的。毕竟大部分年轻人，买的人生中第一台车都不会太贵，用来练手也好，用来日常家用代步也罢，都得更加偏向务实风，当然，外观也不能老气横秋。
而外观抢眼，就得靠中网来突出。或许是看惯了纯电动车型的封闭式前脸，现在觉得燃油车在前脸的拓展性上以及立体感更强，这款车尤为突出。比如这个倒梯形的中网设计，立体感与张力很强。
灯组在设计上也比较到位，精致度上也能够被认可。正好借着这个机会聊下，不知道大家发现没有，中国品牌在近几年的设计上，还是非常可圈可点的。
保险杠下方左右两侧，也配置上了装饰灯，同时厂家在这上还应用了灯语的设计思路。氛围感拉的比较满，使这款车前脸的整体性比较强。
车身侧面，撞色的设计依然突出了年轻人的属性，配合上犀利的腰线动感十足。新车长宽高分别为4650*1905*1630mm，轴距为2775mm。侧面的配置方面可以看到，新车搭载了隐藏式门把手、盲区检测以及360度全景影像这些比较务实的功能。轮胎方面，采用了邓禄普的SP SPORT MAXX050 ，主打的就是一个操控性。我在网上查了下关于这款轮胎的售价大概在900-1000元。车尾方面，在整体的设计思路上可以说非常到位了。细节上虽然有很多“激进”的设计风格，比如绕流板、高位刹车灯，以及共四出排气等，但在大面的风格上很干净。我个人觉得这种设计拿捏的恰到好处，一看就是用心了。
内饰方面，相比外观保守很多。黑白的撞色内饰很显高级，当然建议车主们定期打理一下，如果懒得打理也可以选择黑内的版本。
做工方面也同样值得肯定，方向盘手感以及握感不错。不得不承认在这方面，中国品牌近几年的能力提升非常强。虽然这款车的入门级只有10万，但在做工方面与合资车型有一拼。
其它配置层面，液晶仪表除了最低配车型，其它车型均采用了10.25英寸的设计，而中控屏则采用了13.2英寸。分辨率不错，流畅度上从感受上来说中规中矩，90分的水平。当然，在我们使用的这几天里，并没有出现卡顿的现象。对于一台10万出头的车型来说，或许也可以用优秀来形容它。
空调出风口的设计属于常规型，其实我个人喜欢这种设计风格。该突出时就得突出，该收敛务实就收敛务实。没有必要为了特别突出自己的风格，而放弃务实性。
中控屏的下方也很简单，双闪按键，换挡机构集中在了这里。非常的精致。
储物方面同样也能得到保障，在中控屏的后面有一定的存储区域。同时该区域还配备了无线充电面板以及12V/USB电源接口。
后排方面，新车也配备了空调出风口。这样在夏天或冬天这种极端天气下不会出现前排与后排是两个温度的情况。充电接口方面，也采用了USB与Type-C两种，其中Type-C能达到60W快充。
后排空间以及后备厢尺寸方面，也能够得到不错的保障。如果作为日常代步的车型，我觉得已经足够了。在极端情况下，一车五个人也不会出现难受的现象。
动力方面新车搭载一台1.5T发动机，配合上电动机使它的账面数据达到了官方宣传的百公里加速6秒的成绩。其中给我印象最深的就是4挡DHT变速箱，换挡时基本感受不到顿挫感。但不足的方面也有一些，比如在高速状态下，发动机介入时还是能够明显的听到发动机的声音，以及悬架在过滤细碎颠簸时，能够感觉到可以做的更好。
简单总结下这款车，不得不承认，在这个价位里这款车无论从配置上，做工，还是外观方面都是值得肯定的，当然油耗方面这款HEV版本同事简单测试了下也达到了百公里5升的水平。不过像NVH以及悬架在过滤细碎颠簸的调节上，还需要加强。如果您觉得动力6秒还是太弱？我觉得可以等等PHEV版，如果价格合适的话，是一款值得为它“充值”的车型。
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