盘面回顾：

三大指数全天低开高走小幅上涨迎来4月开门红，截止收盘，沪指涨0.94%，深成指涨0.91%，创业板指涨0.28%；两市个股跌多涨少，近2600只个股下跌。沪深两市今日成交额达9280.58亿元，继昨日小幅缩量。板块概念方面，港口、餐饮、景点旅游板块涨幅居前，中药、新冠药物、电子身份证等板块跌幅居前。北向资金今日全天净买44.21亿元，其中，沪股通净买16.88亿元，深股通净买27.33亿元。

风口板块：港口板块

从热点纵览看，港口板块领涨两市：

港口板块迎来爆发，全天强势领涨，板块个股连云港、上港集团、重庆港等涨停，盛航股份张超10%，唐山港、锦州港、厦门港务等股纷纷大幅跟涨。

从消息面上看：

1. 上海国际航运研究中心发布2022年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2022年第一季度，中国航运景气指数为112.24点，较上季度下滑7.2点，维持相对景气区间；中国航运信心指数为135.76点，较上季度下降23.4点，下降至较为景气区间，景气指数及信心指数持续回调，但仍保持在景气分界线之上。

2. 今年1—2月份，国内交通运输经济运行开局总体平稳，货运量、港口货物吞吐量保持增长，前两月月，全国港口完成货物吞吐量23.6亿吨，同比增长2.7%。

3. 受行业稳健发展催化，部分企业业绩亮眼。中集集团集装箱产销量创历史新高，集装箱一箱难求，营业利润同比增长81%，大幅刷新历史最佳业绩纪录。海运龙头股中远海控2021年公司营收3336.94亿元，同比增长94.85%；净利润同比增长799.52%。这也是中远海控历史最好业绩，平均日赚高达近2.446亿元。招商轮船业绩显示，干散货业务方面盈利创历史新高，其中2021年第四季度盈利贡献首次突破10亿元。

4. 在集装箱市场供给方面，据Alphaliner统计，全年市场交付运力约108万标准箱，拆解运力仅为1.4万标准箱，全年运力净增速为4.5%，低于需求增速。2021年主要航线运价水平均较上年同期有较为明显的上涨，CCFI指数(中国出口集装箱运价指数)均值为2616点，同比上升165.7%，集装箱运输供求关系持续紧张。

2021年，全球宏观经济基本面持续改善，推动大宗商品市场全面上扬，商品价格高位运行为贸易活跃提供支持，海运运费和船舶资产作为大宗商品的重要中游环节，呈现水涨船高的局面。

2022年年初以来，集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力。市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观，另外，疫情反复、全球通胀、地缘政治等事件将导致预测未来市场走势愈发困难。

长期来看，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，全球产业链供应链重塑将加速，港口行业将不可避免受到影响。后疫情时代，船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的竞争。码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利将继续承压。

而在集装箱运输供求关系持续紧张的大背景下，多位业内人士普遍认为，虽然有多种因素干扰，但今年航运板块包括集装箱、油运、干散货等航运均谨慎乐观，预示着航运业或继续走强。