9月8日，国家发改委在北京召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。会上透露消息称，截至目前，全国有43个城市的建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。
10月以来，发改委又批复了多个铁路、城市轨道交通项目，总投资额超过2000亿元。这些项目包括贵阳到南宁高铁，厦门、乌鲁木齐轨交二期项目等。在此消息带动下，今日（10月18日）铁路基建概念股助攻沪指挣脱5日均线压力，收于3083.88点，全天涨幅高达1.4%，其中，中铁二局涨停，中国中铁涨8.67%，中国交建涨7.44%，中国铁建涨5.85%。
目前，轨道交通行业景气度较高，发展也较为平稳。在各个行业都不景气并且资产贬值日益严重的时候，轨道交通行业便自然成为一些资金的避风港。
有消息称，2016年上半年，我国的铁路基建投资达2646亿元，完成了全年投资目标的43%，表明下半年还将完成3454亿元的铁路基建投资。
在铁路基建概念走热背景下，主题基金也早已抢先布局。据不完全统计，目前重仓配置铁路基建概念股的主题基金共7只，共有39只概念股获得基金青睐。
轨道交通概念为什么受热捧？
在新型城镇化速度加快的情况下，城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。“很多老城区根本没办法进行道路的拓宽和改造，从技术上考虑，只能往地下和空中拓展。加快城市轨道交通建设的确能解决一定的刚性需求。”
有专家预计，中国将在未来3—4年再建一个与过去50年相同通车规模的城市轨道交通市场，“十三五”期间投资额有望超过2万亿元。到2020年，符合国家建设地铁标准的城市也将增加到50个左右。这其中，改革开放后人口流入较多的沿海三线城市和中西部地区不少原来主城区人口规模较大的城市，获准修造地铁的可能性很大，如烟台、淄博、柳州、宜昌等。
从经济层面上来考虑，在经济下行压力仍比较大，工业产能目前已经明显过剩的情况下，只有交通基础设施的投资仍有较大的投资空间。也就是说，把钱投资到城市轨道交通中，不仅能扩大投资拉动经济增长，而且能满足老百姓的实际出行需求，同时还能部分消化目前钢铁、水泥等行业存在的过剩产能，可谓一举多得。
目前除了政府进行直接资金的支持外，还有许多城市的轨道交通线路正准备采取PPP的模式，以此来引入社会资本参与轨道交通的建设和运营。PPP+铁路的融合也将成为铁路基建投资的新模式。下半年以来,国家也加快了PPP项目的推广和落地,截止到上半年底,财政部公布的两批示范项目共计232个,总投资额达到8025.4亿元,其中,执行阶段项目105个,总投资额3078亿元,落地率达48.4%。地方入库项目为9285个,总投资额为10.6万亿元,其中执行阶段项目619个,总投资额达1万亿元,落地率为23.8%。其中,轨道交通投资额超过1万亿元,占比最大。
无论从投资前景还是国家的投资力度上来讲轨道交通都是不可多得的投资机会。从以往的经验来看，资本流向哪里，哪里就有获取暴利的机会。从早期的互联网到房地产再到14年的牛市等等，所以说轨道交通建设相关的上市公司未来我们可以重点关注。
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