复古霸道lc120科威特 (力拔山兮气盖世的视频)

时光荏苒，岁月如歌，转眼已经我已经正式步入了中年。我，一个醉心于研究各种汽车，向往星辰大海的普通人，醉里挑灯看剑，梦回吹角连营，这是一个中年人在经历岁月敲打后，仍对生活，对未来怀有激情的写照，而一辆极品好车，就如同一位老友，一位知己，默默陪我走遍天下。不知不觉间，我玩LC120已有8个年头。8年来换了N台。上个月新入手了一台09中东科威特4000，一直想认真地为大家介绍下我的这个新朋友，一方面，是分享下它带给我的惊喜与感动，另一方面，是真诚地向以往那些陪伴我多年的好兄弟道一声感谢，献上最诚挚的敬意。

当人生没有什么惊喜和感动的时候，享受孤独往往就成为了最大自由，我的霸道，载着朝露，乘着晚风，既有千里走单骑之势，又给我留有一丝温暖与自由。霸道LC120用它那VVT-iV6的大心脏，非承载式车身，气动避震四种模式，底盘升降、四驱自如切换等真本事，为你碾平一切坎坷与崎岖，化为坦途与平川，顺境能带你风花雪月，逆境能助你东山再起。2003年，霸道LC120以披荆斩棘之势首次在国内横空出世，优雅圆润的大机头直立式镀铬中网，大气磅礴的高顶拉花设计，干净利落的整车线条衬托出豪迈与无畏的气息，这番豪情与奔放之气概，立刻抓住了许多越野爱好者的心，成为无数人梦想中的赤兔与乌骓。那时候，除了越野发烧友，装备它最多的就是政府公车、房地产老板和矿老板、煤老板，严苛行驶强度和用车场景是对车子方方面面能力的绝佳印证。

事实上，霸道也从未令我们失望，从当年意气风发的铁血硬汉，到今天老当益壮的壮志老骥，霸道LC120奠定丰田在越野市场不可撼动的地位，时至今日，越野车品牌不计其数，但在去*藏西**、*疆新**、内蒙，这些真正考验汽车性能的战场，霸道仍是受大众青睐的首选，它征服了各种恶劣环境与险要地形，真正将“有路就有丰田车”的理念，深深植入了每一个车友的内心。

没有故事，不成人生。我来讲一讲这台中东霸道LC120科威特版的故事吧。

2022年2月的某天中午，好友小伟在一旁扣手机，“LC120-4000还有不带备胎的吗？”他说道。

“有，中东科威特不带备胎” 我回答

小伟又说道“你来看看这有一台本地车要卖，4000不带备胎，看上去不错呢”

我兴趣来了，快速起身走到他的身旁。伸手接过他的手机。第一次看到了这台车。

力拔山兮气盖世的视频,普拉多科威特版lc120

这是当时朋友圈里的卖车照片

我上下左右滑动着图片，确认是中东科威特。我迫不及待的和卖家联系，沟通车况，当得知是本地私家一手车，全程4s记录20万公里的时候。我更加耐不住兴奋了。要知道本地的车真的太难找了，玩了那么多台霸道，就18年的时候买过一台本地08的4000，车况还不是太完美。本地的资源实在是太少了。

约时间老车，因为是一个老头在委托修理厂卖的，修理厂老板还要跟车主约时间，等到去老车的时候已经下午5点了。

啧啧啧，忍不住赞叹。这车保养太好了，真的是太好了，这漆面，这内饰，这机舱。哪哪挑不出一点毛病。基本上都是原车漆，只有后备箱和右前叶子板有补漆，这个年限有这种漆面已经实属不易了。内饰磨损特别小，听讲车主是一个老头用车很爱惜。很讲究，虽和修理厂老板是朋友，但一直坚持4s保养车。这台车发动机不得不说一下，这是我玩霸道，见到最规整，最干净的一台发动机。看着利利索索，没有一点油渍，看着可舒服。

黑色的车身光亮如新，高耸的底盘也有敦实厚重之感，挺拔的线条配合上它的“霸道”的名字，我的脑海里立马浮现出了“力拔山兮气盖世”这句豪情万丈的呼喊。整车外观给我的是霸气、硬核的印象，4.0排量，VX车型,后面没有“小书包”，却又简约而不简单，显得干脆利落、壮实宽阔。

车主没来，电话沟通了价格，果断付定金，就这样把这台宝贝顺利的纳入了我得麾下。

作为一个纯粹的越野爱好者，我追求的是原汁原味的使用体验，所以我的车除了（改装、维修方面），其他保持了原厂素车的设计，没有很多非功能性的装饰与改动，我想，少一些花里胡哨，用心去体会它设计与制造背后的匠心品质，才能读懂它真正的魅力。我对车的内饰要求比较严格，不允许出现划痕或者是过度磨损的情况，基本的使用需求更不必多说，而这辆车，在内饰、功能上也满足了我那偏执的“强迫症”。上车查看后，遗憾的是车主改装了DVD大屏，原厂的CD机不见了。方向盘的多功能应该也是后加装的。双排档，车门衬板、中控台漂亮的桃木装饰，模块化能效设计一应俱全，各按键功能正常，高质感真皮座椅宽敞大方，全车无异味。方向盘位置和双排档面包部分有轻微的磨损，不过也是可以接受范围。这么多年了，有些磨损也属于正常了。

不得不说霸道的内饰反倒和它外观的不羁与豪迈形成了对比，竟有一种细腻而温柔的体贴。

这么多年驾驶霸道经过了国道，城区、山区，高速，沙漠，越野地形等多种路况几万公里的测试，它给我的体验就是“不矫情”，打火的时候，4.0排量带着硅油扇叶旋转发出的咆哮总能唤醒我澎湃激昂的热血。LC120改正了90系列车身高宽比不协调的致命缺陷，从而安全与可靠性上达到很高的水准，单从驾驶体验来看，120操控比150更精准，强有力的推背感，转向反馈有力，油刹反应灵敏，非承载式车身，配以强度高的车架以及强化后软硬适中的悬架系统，带来的是强烈的可操控性和不可言喻的舒适感。丰田系列的GR发动机，提供强劲输出功率及扭矩，是耐操的代名词，很幸运，车辆线路、叶子板梁跟轮旋处均维持了出厂状态，车辆状态依旧处于巅峰时期，5速变速箱平滑顺畅，能带你去任何地方。没有现今各种suv的那般娇气，霸道真正令我赞叹的，是它那皮实的硬核，不用过度关注它是否缺水，机油是否烧完，是不是该保养了，它从不会因为这些“小事情”就跟你“闹别扭”，只是会在油耗和输出功率上适当倾诉一下，但从不会倒下，也不需要昂贵的保养维修费用，属实是贴心又懂事。这些都是令我深深着迷的地方，我与它的故事可真是应了那句“始于颜值，忠于才华”。

LC120在外观、性能、配置上都散发着强大的魅力，这已经超出了单纯的工业产品范畴，是汇聚了匠心和美感的艺术品，是当之无愧的“平民豪车”，但我想，最本质的还是丰田成熟的技术、实惠的价格，低成本的维修，带给车友群体的信任感，而车友回馈以口碑和忠诚度，双方共同成就了这经久不衰的人车佳话。

我不想用情怀、梦想之类空泛的辞藻去诠释我对霸道的印象，我认为，霸道就是霸道，一身的真本事，让你能纵马驰骋天地间，可靠又踏实，你好好待它，它也一定能陪伴你度过时光韶华。诚然青春终将逝去，或许我们也不再年轻，但对越野的热爱，对汽车的激情，对自由生活的追求，却能让我们永葆年轻。

废话不多说了，开始上图了。

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