五菱宏光MINIEV是一辆纯电动微型轿车，自上市以来，受到年轻用户的关注度很高，2022年第一季度销量超过10万辆，不止一次取得过单月销量超过40000辆的成绩，是一辆热门的代步车。

五菱宏光MINIEV的指导价为3.28-6.98万。3.28万的入门价位，很多年轻人也买得起，购买的门槛很低。对刚毕业的大学生，普通的工薪族来说，选择它是一件比较容易实现有车梦想的事。

那么，这款车具体会有什么样的表现？买了它的人会后悔吗？我们一起看看。

‬外观

以这辆2022款 马卡龙时尚款 磷酸铁锂 宏光MINIEV为例，的外观造型比较方正，长方形状黑色格栅增加了几分沉稳的感觉。中间是银色的五菱标志，比以往旧款的红色标志也显得稍微高级了一点。

前脸部分整体上看起来层次分明。由于它是一辆微型车，采用方形的结构设计，看起来简简单单，比较成熟一点。

亮点之处在于它把充电口设计在前脸五菱标志下方，充电时停车的位置很方便。

尾部的设计也是方正的造型。尾灯之间有黑色装饰板，底部也黑色装饰件，后玻璃边框周围也做了黑色涂装处理，整体上看起来比较有层次感。

五菱宏光MINIEV的这种简单的外观设计，属于一种中庸的风格，看起来不会太好看，也不会难看，简简单单，符合大众的审美。

‬内饰

内饰方面，有简单的两幅式方向盘，弧形空调出风口，圆形的按键，整体上采用黑色、白色来组合设计，偏向年轻化的简约风格。

空间

宏光MINIEV的车身尺寸是2920*1493*1621mm，轴距1940mm。

本人身高180mm，体重70kg，坐进前排体验了一下，空间感觉勉强够用。座椅偏硬一点，座资比较直，有一种开SUV的感觉。

总体上看，宏光MINIEV还是比较适合女生来开。它的空间对普通160～170cm的女生来说，还是比较充裕的。

该车是3门4座的车身结构，要进去后排，得先把前排座椅放倒，再钻进去，很不方便。不过话说回来，开宏光MINIEV的车主很少载人，一般也是副驾驶载人而已，后排座椅显得比较“鸡肋”。

后排座椅的真正使用场景还是把座椅放倒，以获取稍微大一点载物的空间。

‬操控

宏光MINIEV搭载后永磁同步电机，总功率20kW，电机总扭矩85N•m。另外还有指导价5.58-6.78万的玩乐版，配备30kW的电机，总扭矩为110N•m。

在驾驶操控方面，宏光MINIEV起步和低速行驶时，给人轻便轻快的感觉，转向也比较灵敏精准。缺点是速度上来后，开起来感觉比较乏力。

总体评价：宏光MINIEV比较适合女生驾驶，它的驾驶操控感受比较柔和平淡，也容易上手。

续航

续航方面，用指导价区间来区分不同续航里程版本会更加清晰明了，如下：

续航120公里的，指导价在3.28-4.38万之间；

续航170公里的，指导价在4.48-4.98万之间；

续航200公里的，指导价在5.58-5.78万之间；

续航300公里的，指导价在6.78-6.98万之间。

续航里程为120公里、170公里版本的宏光MINIEV，基本上只适合同城短途上下班通勤使用，充电方面也可以使用220V的家庭用电来充电。

配置

配置方面，该车没有安全气囊是一个缺点。具备胎压报警、后驻车雷达、上坡辅助、USB进口等减少的基础配置。另外，宏光MINIEV轻松款没有空调。

写在最后

宏光MINIEV具有购买门槛比较低，操控驾驶简单、轻便，停车方便等特点，加上能合法合规上路，受到很多年轻人的喜爱。

除了上面的因素，它的走热也和它具备一定的社交属性有关，很多年轻人喜欢在它的车上画上各种动画和潮流的图案，成为一种玩车文化。另外，五菱计划在年内推出敞篷版宏光MINIEV，来迎合年轻人的玩车乐趣。

宏光MINIEV比较适合年轻的女性用户、家庭主妇、上了年纪的中老年人来开，作为一辆短途的日常出行代步工具来使用。

宏光MINIEV作为一辆指导价3.28万起步的微型纯电动汽车，在汽车下沉市场中它的受众是很广的，毕竟每个人的用车需求不一样。尤其对一些女生来说，有一辆可以遮风挡雨，又容易上手的车来作为短途出行工具就可以。

买了它的人会不会后悔？在我看来宏光MINIEV既有优点也有缺点，在买车之前如果充分考虑到自己的续航需求，确认自己买的续航版本能满足自己的需求，那么就不会后悔。